Red Bull retira el alerón trasero 'Macarena' tras problemas en el GP de Bélgica

Red Bull ha decidido volver a su diseño original de alerón trasero para la temporada 2026 de Fórmula 1, tras sufrir dos incidentes graves con el nuevo alerón rotatorio conocido como 'Macarena'. Este concepto, que mueve el flap principal 180 grados para optimizar la resistencia en las rectas, fue introducido por Ferrari en las pruebas invernales y más tarde adaptado por Red Bull con su propio mecanismo.

Max Verstappen sufrió un fuerte accidente en la clasificación del Gran Premio de Austria debido a que el alerón no se cerró correctamente, y poco después, en el GP de Gran Bretaña, tuvo otro percance al quedar atascado el alerón, lo que le hizo perder el control y caer en la grava.

Ante estos problemas de seguridad y fiabilidad, Red Bull regresó al diseño convencional y trabaja en modificaciones para solventar las deficiencias detectadas. La FIA está revisando el diseño de los alerones traseros tanto de Red Bull como de Ferrari para garantizar la seguridad de los pilotos.

Mientras Ferrari mantiene confianza en su versión tras múltiples pruebas exitosas, McLaren también diseñó un alerón similar pero lo descartó antes de probarlo en libres en Austria, señalando que necesitaba más desarrollo.

Verstappen confirmó que el equipo usará el antiguo alerón mientras trabajan para que la versión mejorada esté lista cuanto antes. Esta situación refleja los retos técnicos y de seguridad que implica la innovación aerodinámica en la F1 moderna y cómo los equipos deben equilibrar el riesgo y el beneficio en plena temporada.