Red Bull regresa a su alerón trasero convencional en Bélgica tras los incidentes de Verstappen
Red Bull abandona el alerón trasero giratorio tras accidentes de Verstappen
Red Bull ha decidido regresar al diseño tradicional de alerón trasero utilizado al inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, luego de que Max Verstappen sufriera dos preocupantes accidentes que estuvieron relacionados con el innovador alerón giratorio que el equipo implementó en esta temporada.
Innovación y problemas con el alerón giratorio
El concepto de alerón trasero giratorio se estrenó en los test de invierno por Ferrari, conocido informalmente como "Macarena", que mejora la aerodinámica en rectas al rotar 180 grados. Red Bull lanzó su propia versión distinta en el GP de Miami en mayo, pero rápidamente surgieron problemas. En la clasificación del GP de Austria, el alerón de Verstappen no se cerró correctamente, provocando un fuerte accidente. Otro incidente similar se produjo en Gran Bretaña, cuando Verstappen perdió el control y se fue a la gravilla de la curva Stowe.
Retorno al alerón convencional
Ante estos fallos, Red Bull optó por volver a su diseño original mientras trabajan en mejoras para garantizar seguridad y fiabilidad. El piloto neerlandés confirmó que usarán el alerón tradicional hasta que el nuevo diseño esté listo y seguro para reaparecer.
Control y reacciones
La FIA ha comenzado a analizar de cerca estos nuevos diseños para asegurar la seguridad en pista. Ferrari, cuya versión ha funcionado sin problemas hasta ahora, mantiene la confianza en su diseño. Por otro lado, McLaren también desarrolló un alerón giratorio, pero decidió posponer su uso para seguir mejorándolo.
Conclusión
El caso de Red Bull muestra los riesgos de apostar por novedades aerodinámicas en la F1, donde la innovación debe ir acompañada de una rigurosa fiabilidad. El regreso al alerón convencional es una medida prudente antes de retomar el concepto giratorio con mejoras y seguridad garantizada.
Fuente: Motorsport.com