Ferrari prepara nueva actualización del turbo para cerrar la brecha con Mercedes tras el verano
Ferrari ya tiene listo su segundo paquete de mejoras para la unidad de potencia de 2026, centrado en un nuevo turbo que llegará después del parón veraniego para competir más de cerca con Mercedes.
Tras la primera actualización motivada por la norma ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) en Montreal, Ferrari puede desarrollar dos mejoras en su motor este año. Los inspectores técnicos de la FIA detectaron una diferencia superior al 4% respecto al motor Red Bull-Ford, considerado el referente actual aunque esta afirmación es objeto de debate.
Si bien Ferrari lanzó su primera actualización en Austria, enfocada en una cabeza de cilindros de aleación de acero para soportar mayores presiones y temperaturas, el equipo tiene claro que debe mejorar aún más para alcanzar a Mercedes, el verdadero rival según algunos expertos.
La elección inicial de un turbo pequeño para minimizar el turbo lag tras la eliminación del MGU-H ha perdido efectividad, sobre todo debido al procedimiento FIA de precalentamiento de 5 segundos antes de la salida, que iguala las condiciones para todos.
Por ello, Ferrari planea estrenar un turbo rediseñado en las próximas carreras de Zandvoort o Monza. Mantendrá el diámetro del impulsor, pero cambiará la cantidad y el ángulo de las aspas, además de mejorar los materiales empleados. A diferencia de Ferrari, Mercedes y Honda no implementarán actualizaciones ADUO esta temporada.
En Austria, Ferrari ha optado por elevar la temperatura de trabajo de los cilindros a 110°C, frente a los 100°C estándar, logrando mayor eficiencia y potencia al combinarlo con un combustible Shell de mayor poder calorífico. Esto también permite disminuir el tamaño de los radiadores por la menor diferencia térmica que deben gestionar.
La mejora aerodinámica ejemplificada en Barcelona compensó una supuesta pérdida de potencia de alrededor de 25 caballos frente a Mercedes, especialmente bajo las altas temperaturas españolas, manteniendo la competitividad del SF-23.
Este enfoque integral de motor y aerodinámica muestra la determinación de Ferrari para recortar distancias y presentar batalla frente a los líderes del campeonato en la segunda mitad del año.