McLaren investiga por qué pierde frente a Mercedes en las rectas a pesar de usar el mismo motor
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha confirmado que el equipo está investigando por qué el MCL40 pierde aproximadamente una décima y media respecto al Mercedes W17 en las rectas, a pesar de utilizar la misma unidad de potencia suministrada por Mercedes.
Actualmente, la diferencia por vuelta entre ambos monoplazas se estima en tres a cuatro décimas, donde un 70% corresponde a pérdidas en las curvas por menor carga aerodinámica y un 30% a las rectas. Mientras que la falta de downforce explica claramente el déficit en curva, la causa en línea recta es menos evidente.
El equipo apunta a que la resistencia aerodinámica del McLaren podría ser mayor, afectando su aceleración, aunque también estudian cómo cada equipo gestiona y explota la unidad de potencia Mercedes. Stella apuntó que la optimización del motor por parte de Mercedes siempre ha sido un reto, pero la colaboración con la división High Performance Powertrains (HPP) ha mejorado.
“Es probable que perdamos alrededor de una décima y media en las rectas. Necesitamos investigar si esta diferencia se debe a la aerodinámica o a la gestión del motor”, explicó Stella desde el Gran Premio de Austria.
El análisis se complica porque no es sencillo separar el impacto de la resistencia aerodinámica del rendimiento térmico y eléctrico de la unidad de potencia, pero McLaren está trabajando para reducir el drag y mejorar la eficiencia energética.
Stella destaca el progreso en la explotación de la energía eléctrica del motor y la colaboración con HPP, si bien reconoce que la potencia térmica interna y la aerodinámica siguen siendo áreas clave para recortar la distancia con Mercedes.
Con estos esfuerzos, McLaren espera cerrar la brecha y mejorar su competitividad en las próximas carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1.