McLaren investiga por qué pierde velocidad en rectas frente a Mercedes a pesar de usar la misma unidad de potencia
McLaren investiga brecha en velocidad con Mercedes pese a misma unidad de potencia
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha declarado que su estructura está realizando un profundo análisis para entender por qué están perdiendo alrededor de una décima y media en las rectas frente a Mercedes, pese a usar la misma unidad de potencia (PU) suministrada por Mercedes High Performance Powertrains (HPP).
Stella explicó que el déficit total entre el McLaren MCL40 y el actual monoplaza campeón, el Mercedes W17, ronda entre tres y cuatro décimas por vuelta. Esta diferencia se reparte aproximadamente en un 70% en las zonas lentas y medias (curvas) y 30% en las rectas.
En curvas, la pérdida es atribuida principalmente a un menor nivel de carga aerodinámica que genera el McLaren en comparación con el Mercedes, un aspecto en el que el equipo ya trabaja y espera mejoras para próximos circuitos.
Sin embargo, la desconcertante diferencia se encuentra en las rectas, donde McLaren no logra igualar la aceleración del campeón, a pesar de la igualdad en la unidad de potencia.
El equipo valora dos posibles causas: un arrastre aerodinámico mayor en el MCL40 o diferencias en la gestión y explotación del motor. La primera hipótesis es que el monoplaza podría tener más resistencia al aire, lo que penaliza la velocidad punta. La segunda apunta a la forma en que se utiliza la energía eléctrica y térmica del motor durante la vuelta, área donde McLaren reconoce haber mejorado notablemente gracias a la colaboración con el equipo HPP de Mercedes.
Stella destacó que es complicado discernir exactamente qué parte del déficit corresponde a más drag o a menos potencia aprovechada. Para ello, planean reducir el drag al mínimo posible y comprobar si persiste la diferencia en rectas, apuntando así a la causa principal.
Esta investigación refleja la naturaleza compleja de la Fórmula 1, donde detalles mínimos en aerodinámica o electrónica de motor pueden costar décimas cruciales, especialmente ante un rival tan dominante como Mercedes. McLaren mantiene el compromiso de estrechar estos márgenes con soluciones técnicas y estrategias más eficientes.
Fuente: Autosport