Fred Vasseur sorprendido por las críticas al nuevo procedimiento de salida en F1 2026

La llegada de la temporada 2026 de Fórmula 1 trae cambios significativos en la unidad de potencia, entre ellos la eliminación del MGU-H, sistema que ayudaba a reducir el turbo lag. Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, expresó su sorpresa ante las quejas generadas durante las pruebas sobre el nuevo procedimiento de salida, ya que el retraso en la respuesta del turbo era un elemento conocido desde el comienzo de la elaboración de las nuevas normativas.

La ausencia del motor generador conectado al turbo obliga a los pilotos a lidiar con un inicio más lento del turbo, lo que afecta la fuerza disponible para salir rápido desde la parrilla. Ferrari ha respondido diseñando un turbo más pequeño para minimizar esta demora, buscando asegurar partidas limpias.

En aras de la seguridad, la FIA implementó un retraso adicional de cinco segundos entre la colocación del último auto en su posición y el encendido de las luces de salida. Esto permitiría que todos los vehículos logren el régimen óptimo para partir sin riesgos.

Vasseur señaló que la FIA nunca consideró modificar el proceso clásico de salida, por lo que le extrañó que este tema resurja como preocupación. Además, reconoció que el diseño del motor implicó compromisos entre potencia máxima y manejabilidad, incluyendo la salida.

Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas también con motores Ferrari, afirmó que la prueba del retraso de cinco segundos suavizó los posibles problemas de seguridad y que la nueva fase previa a la salida elimina los riesgos aparentes.

En conclusión, el debate sobre el procedimiento inicial en 2026 refleja un equilibrio entre innovación técnica, seguridad y competencia deportiva, con Ferrari liderando ajustes que optimizan el rendimiento a pesar de las limitaciones impuestas.