FIA confirma a Red Bull-Ford como el motor más potente en la primera evaluación ADUO de 2026
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha dado a conocer los resultados de la primera evaluación de "Additional Upgrades and Opportunities" (ADUO) para las unidades de potencia de la temporada 2026 de Fórmula 1. El informe confirma que el motor Red Bull-Ford continúa siendo el referente en potencia interna de combustión, superando a sus rivales más cercanos en un campeonato donde la integración híbrida es clave pero no abordada directamente en esta medición.
¿Qué es el sistema ADUO y por qué importa?
El sistema ADUO es una herramienta que la FIA implantó para revisar y controlar las actualizaciones y homologaciones de las unidades de potencia, buscando equilibrar la competitividad y controlar los costes en esta nueva era híbrida. Aunque se centra solo en la potencia del motor de combustión interna (ICE), esta evaluación es fundamental para definir ventajas técnicas y orientar futuras homologaciones para los fabricantes.
Contexto y resultados de la evaluación
De acuerdo con la evaluación que abarca desde el Gran Premio de Australia hasta el de Hungría, Red Bull-Ford lidera con un motor que ofrece la máxima potencia. Mercedes queda entre un 2% y 4% por debajo, mientras que Audi, Ferrari y Honda están a más de un 4% de diferencia en potencia, una cifra considerable cuando se busca la excelencia en competiciones donde cada décima cuenta. Importante destacar que la reciente unidad de potencia Honda, estrenada en el GP de Países Bajos, no se incluyó en esta evaluación.
Esta diferencia de potencia tiene un impacto directo en la velocidad punta y aceleración en rectas, un factor decisivo en circuitos de alta velocidad.
Homologaciones y su impacto en la temporada
Tras el primer tercio del calendario, Mercedes recibió una homologación adicional para las temporadas 2026 y 2027, mientras Audi, Ferrari y Honda obtuvieron dos para cada año. Estas homologaciones autorizan mejoras bajo un límite de coste y pruebas controladas, aunque en esta ronda de resultados ADUO no se concedieron nuevas homologaciones. Esto sugiere que, a corto plazo, los equipos deberán optimizar sus unidades actuales para cerrar la brecha con Red Bull.
La controversia y perspectivas futuras
El sistema ADUO no está exento de críticas, principalmente porque mide solo la potencia del motor térmico, ignorando componentes híbridos como el MGU-K y MGU-H, que para muchos equipos como Mercedes representan una considerable ventaja en rendimiento. De hecho, Toto Wolff, director de Mercedes-AMG Petronas, ha reconocido que su conjunto de potencia es el más potente, una opinión que genera debate cuando la FIA presenta un ranking distinto.
Red Bull, por su parte, expresó insatisfacción con la distribución de oportunidades en ADUO, solicitando revisiones tras el GP de Canadá que no prosperaron. Según Laurent Mekies, director deportivo de Red Bull, el motor de su rival sigue siendo el más fuerte en las rectas, confirmando la realidad mostrada por ADUO.
¿Qué significa esto para lo que queda de la temporada?
Con la confirmación de que Red Bull-Ford es la referencia en potencia, el resto de fabricantes tendrán que acelerar sus desarrollos técnicos para evitar que la brecha se amplíe. La próxima ronda decisiva en el GP de Italia será clave para observar cómo los equipos gestionan las homologaciones y desarrollos que pueden influir en la lucha por el campeonato.
Además, la discusión sobre la validez y alcance del sistema ADUO probablemente gane intensidad, presionando a la FIA para ajustar sus parámetros y reflejar mejor la complejidad del rendimiento híbrido.
En resumen, esta evaluación marca un punto importante en la temporada, reflejando no solo quién tiene la potencia máxima sino cómo se están gestionando las políticas de desarrollo técnico y económico que darán forma al futuro cercano de la Fórmula 1.