Aston Martin mantiene un AMR26 en Japón para solucionar problemas de vibraciones con Honda
Antes del inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, Aston Martin planteaba ambiciosos objetivos, pero enfrentó rápidamente dificultades causadas principalmente por problemas en la unidad de potencia suministrada por Honda. Los problemas de vibraciones desde las pruebas invernales limitaron el kilometraje del AMR26 y retrasaron su desarrollo, afectando tanto el motor como el chasis.
Honda ha explicado que estas vibraciones no se originan solo en la PU, sino que se ven amplificadas por el chasis, que actúa como una cámara de resonancia. Esto llevó al traslado de Andy Cowell para coordinar entre Silverstone y Sakura, con el fin de abordar integralmente el problema.
Las dificultades llegaron al punto de que las vibraciones dañaron baterías y dificultaron que pilotos como Fernando Alonso completaran carreras, provocando incluso retiradas. Tras el Gran Premio de Japón en Suzuka, uno de los AMR26 permaneció en la fábrica de Sakura para realizar pruebas estáticas en banco dinamométrico con mayor detalle, en colaboración estrecha entre ingenieros japoneses y británicos.
Este enfoque permitió analizar las vibraciones en condiciones más realistas y trabajar en contramedidas específicas. Shintaro Orihara, gerente general de Honda F1 en pista, afirmó que el GP de Japón confirmó que las mejoras van en la dirección correcta y que se logró motivación para continuar.
Para el Gran Premio de Miami, se esperan nuevas correcciones enfocadas más en la integración motor-chasis que en el motor en sí. Sin embargo, las limitaciones técnicas actuales impiden grandes modificaciones hasta la llegada de la unidad de potencia actualizada (ADUO). Honda destaca que las mejoras visibles en rendimiento serán limitadas inicialmente, pero la optimización del software y la gestión energética siguen siendo áreas clave.
En cuanto a la manejabilidad, los pilotos han señalado falta de carga aerodinámica a alta velocidad y problemas en la respuesta del motor a bajas revoluciones. La gestión energética en curvas lentas es crucial para maximizar el rendimiento.
Miami representa, además, el primer gran desafío térmico real de la temporada, debido a sus altas temperaturas. El equipo debe optimizar la refrigeración con solo una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación sprint, lo que hace fundamental aprovechar cada minuto en pista.
En resumen, Aston Martin y Honda están en una fase crítica de adaptación y aprendizaje con el AMR26. Mantener el coche en Japón para pruebas profundas ejemplifica un compromiso sólido por solucionar deficiencias y recuperar competitividad en una temporada que promete ser muy dura.