Red Bull retira su alerón trasero rotativo tras incidentes en Silverstone y Austria
Red Bull descarta su polémico alerón trasero rotativo para el GP de Bélgica
Después de que Max Verstappen sufriera un accidente en carrera durante el Gran Premio de Gran Bretaña, y recordando el choque que protagonizó en la clasificación de Austria, Red Bull ha decidido retirar el ala trasera rotativa que había implementado en su monoplaza desde Miami. Esta pieza, inspirada en la innovadora "Macarena" desarrollada por Ferrari, había estado presente en varios Grandes Premios sin evidentes problemas, pero los recientes incidentes evidenciaron riesgos asociados.
Análisis y revisión de un diseño arriesgado
Laurent Mekies, director deportivo de Red Bull, confirmó que se ha realizado una revisión exhaustiva del componente. La decisión de desecharlo temporalmente responde a la necesidad de garantizar la máxima seguridad y confianza del piloto, especialmente de cara a curvas rápidas y exigentes como las de Spa-Francorchamps.
Verstappen señaló que la retirada era evidente tras los sucesos y que analizarán futuras versiones antes de reintroducirlo. Por su parte, Isack Hadjar, compañero en el equipo junior, explicó que el cambio visual es notable, pero el impacto en la aerodinámica del coche es pequeño, por lo que confían en mantener la competitividad.
La suerte y los desafíos adicionales del monoplaza
Hadjar consideró que el accidente de Verstappen podría haberlo sufrido cualquiera de los dos. Además, destacó otras áreas que necesitan mejora, como la configuración del coche y el rendimiento de motor, que han resultado algo inferiores con respecto a rivales, particularmente en Silverstone.
Problemas de frenada, sobrecalentamiento de neumáticos y falta de ritmo en múltiples áreas llevan a Red Bull a trabajar en la comprensión profunda del nuevo paquete aerodinámico implementado para esta temporada.
El enfoque en las salidas y la evolución hacia Spa
Otro foco importante para el equipo ha sido mejorar las salidas, un aspecto que ha perjudicado a sus pilotos en varias carreras. Las pruebas realizadas después de Silverstone y la puesta a punto en pista han generado confianza sobre un progreso significativo para la próxima carrera.
Red Bull mantiene su compromiso de evolución constante, con la intención de recuperar y superar la competitividad frente a rivales como Ferrari, Williams y Red Bull Racing, mientras esperan reintroducir una versión segura y efectiva de su ala trasera rotativa.
Fuente: Formula1.com