McLaren aplaza la introducción de su innovador alerón trasero 'McMacarena' hasta después del GP de Gran Bretaña
McLaren retrasa la prueba en pista de su alerón trasero 'McMacarena'
McLaren decidió no utilizar en las sesiones de práctica del Gran Premio de Austria su innovador alerón trasero inspirado en el diseño "Macarena" de Ferrari, optando por aplazar su introducción hasta después del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. La escudería inglesa prefirió dedicar más tiempo al desarrollo técnico de este complejo sistema antes de arriesgarse a posibles fallos durante una jornada de pista donde el tiempo es vital.
¿Qué es el alerón 'Macarena'?
Este nuevo diseño presenta un mecanismo que no solo inclina la aleta superior del alerón sino que la rota completamente al activarse el modo de baja resistencia, a diferencia del sistema convencional de Drag Reduction System (DRS). Este movimiento rotacional promete reducir la resistencia aerodinámica con una mayor eficacia, pero requiere un trabajo minucioso para asegurar su fiabilidad y efectos aerodinámicos consistentes en plena carrera.
Retos técnicos y estratégicos
Lando Norris reconoció durante el evento en Austria que, aunque es un proyecto innovador que aporta frescura técnica, aún requiere un pulido importante para garantizar su correcto funcionamiento bajo las exigencias de la Fórmula 1. Además, McLaren debe equilibrar el desarrollo con la necesidad de sumar puntos en el campeonato, especialmente con rivales como Mercedes y Ferrari dominando y Norris ocupando la quinta posición del mundial con una considerable diferencia.
Por otra parte, la escasez de tiempo en pista durante el formato de fin de semana de sprint limita las oportunidades para probar nuevos componentes, siendo poco probable ver esta innovación debutar en Silverstone. Se espera que la versión definitiva del "McMacarena" pueda ser vista en acción en el Gran Premio de Bélgica.
Contexto de la temporada
El retraso en el calendario por la cancelación de eventos iniciales permitió a McLaren concentrarse en desarrollo técnico. Sin embargo, la alta competencia y las estrictas limitaciones del presupuesto aceleran la necesidad de elegir innovaciones seguras y beneficiosas. La evolución del MCL40 y la adaptación a nuevos conceptos aerodinámicos serán claves para mejorar su rendimiento en la segunda mitad de la temporada.