Lando Norris critica la gestión energética en la F1 2026 y destaca sus retos
Norris alerta sobre la compleja gestión energética en la F1 2026
Lando Norris, piloto de McLaren, ha expresado su preocupación sobre la excesiva importancia que ha tomado la gestión de energía en las nuevas regulaciones técnicas de la Fórmula 1 para la temporada 2026. Según él, esta situación es especialmente evidente en las vueltas de enfriamiento, donde "no debería requerirse habilidad" para controlar los niveles de energía del monoplaza.
Balance entre energía eléctrica y combustión
Las nuevas normativas demandan un reparto cercano al 50-50 entre la energía eléctrica y la combustión, forzando a los pilotos a cuidar meticulosamente las baterías para optimizar el rendimiento. Esto resulta en un desafío adicional en circuitos como Miami y Montreal, donde los pilotos deben tener las baterías completamente cargadas para iniciar una vuelta de clasificación, sin poder exceder ni reducir demasiado la velocidad en las vueltas de out-lap debido a sanciones.
Retos en la pista y penalizaciones
Norris explica que mantener el equilibrio adecuado durante la carrera es complicado: "Si vas demasiado lento te sancionan, si vas demasiado rápido también. Pasas la mitad del tiempo mirando el panel para no salirte de ese rango". Esto repercute en la velocidad de salida y el uso del impulso eléctrico, complicando especialmente las fases en las que deben respetar banderas azules o desacelerar.
Mejoras en McLaren y expectativas para futuras carreras
En el Gran Premio de Canadá, McLaren introdujo un paquete de actualizaciones que mejoraron el rendimiento del coche, permitiendo a Norris acercarse a los mejores tiempos en la clasificación sprint, logrando un sorprendente sexto lugar en la práctica. A pesar de ello, Norris considera que aún hay aspectos que necesitan revisión antes de próximos eventos, como el de Barcelona, y valora positivamente el progreso logrado.
Valoración final
El piloto británico subraya que, aunque el nivel de habilidad requerido para controlar la energía en vueltas de enfriamiento debería ser mínimo, actualmente es un aspecto crítico en la estrategia y rendimiento de la F1 2026, y reconoce el esfuerzo del equipo para adaptarse a estos nuevos desafíos técnicos.
Fuente: Autosport