Equipos y sus actualizaciones clave para el Gran Premio de Canadá 2024
Actualizaciones de los equipos para el Gran Premio de Canadá 2024
La batalla por el desarrollo técnico avanza en la temporada y el escenario del Circuit Gilles-Villeneuve ofrece un desafío único a las escuderías en su intento por mejorar rendimiento y adaptarse a las características particulares de esta pista. Veamos qué mejoras trae cada equipo para el GP de Canadá.
Mercedes
La escuadra alemana presenta un nuevo alerón delantero con elementos más bajos y rediseñados, buscando mejorar el flujo aéreo hacia la parte trasera y aumentar la carga aerodinámica. Además, han modificado las ranuras del fondo plano para optimizar la gestión del aire y ajustaron la entrada y salida de los conductos de freno para mejorar la refrigeración, clave en esta pista de frenadas intensas.
Ferrari
Ferrari no introduce novedades para Canadá, centrando su esfuerzo en optimizar el paquete de mejoras presentado en Miami, con la intención de consolidar los avances ya logrados y seguir acortando distancias con Mercedes.
McLaren
El equipo británico refuerza las mejoras implementadas en Miami con un nuevo alerón delantero y cobertura del motor para mejorar el flujo aerodinámico. También ajustan elementos de la suspensión trasera y añaden un 'winglet' sobre el halo para mejorar el paso del aire alrededor del cockpit. Incorporan además nuevas opciones de refrigeración adaptadas a diversas condiciones climáticas.
Red Bull
Red Bull orienta sus actualizaciones en mejorar el equilibrio y la fiabilidad. Modifican parte del flap del alerón delantero y amplían la salida de los conductos de refrigeración de frenos, fundamental para Canadá y Mónaco. La cubierta del motor también se actualiza con un panel cerrado que mejora la gestión térmica ante cambios climáticos.
Alpine
Alpine aplica un rediseño completo en la geometría del fondo plano para ampliar la eficiencia aerodinámica, además de modificar el alerón trasero para optimizar la carga local y mejorar la estabilidad en pista.
Haas
Haas trae múltiples mejoras en la carrocería, especialmente en las entradas de los pontones y la cobertura del motor para guiar el flujo energético hacia la parte trasera. Desarrollan un nuevo fondo plano con mayor agresividad en el difusor y ajustan la suspensión trasera para mantener el rendimiento constante.
Racing Bulls
Este equipo introduce una nueva geometría del fondo para incrementar la carga aerodinámica de forma eficiente y ha reprofilado los dispositivos traseros para mejorar el manejo del flujo de aire. También actualizan el soporte del tubo de escape y el ala trasera para extraer mayor rendimiento aerodinámico.
Williams
Williams mejora la geometría de los conductos de freno para incrementar su capacidad de refrigeración y añade nuevas protecciones en la suspensión delantera para optimizar el flujo aéreo. También reposicionan el tubo de escape para mejorar su integración aerodinámica.
Audi
Audi se enfoca en la refrigeración con nuevos diseños en los conductos de freno delanteros y traseros, a la vez que actualiza el difusor para aumentar la carga aerodinámica posterior y añade nuevos louveres en los pontones para optimizar las opciones de enfriamiento.
Cadillac
Cadillac modifica el borde delantero del frontal para mejorar la carga aerodinámica y revisa la geometría interna de los conductos de freno. También ajustan piezas del difusor para ganar carga en la parte trasera.
Aston Martin
Tras resolver problemas de vibración en Miami, Aston Martin ha decidido mantener su paquete actual sin modificaciones para este evento.
El GP de Canadá se espera con emoción, pues la combinación de las novedades técnicas y las características del circuito pueden generar cambios importantes en la clasificación y rendimiento de los equipos.
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