Toto Wolff valora la correcta gestión del safety car en el GP de Gran Bretaña y compara con Abu Dhabi 2021
El pasado Gran Premio de Gran Bretaña finalizó bajo el safety car, causando decepción entre muchos aficionados en Silverstone. Un error en la comunicación generó confusión cuando brevemente apareció en las pantallas el mensaje "Safety Car ending", que luego fue corregido por la FIA, atribuyéndolo a un fallo de software.
La FIA confirmó que se siguieron correctamente las regulaciones, en concreto el artículo B5.13.5, que obliga a completar una vuelta adicional tras el procedimiento de unlapping antes de retirar el safety car.
Esta normativa fue modificada después del controvertido final de Abu Dhabi 2021, donde el director de carrera Michael Masi permitió que solo cinco pilotos doblados superaran al safety car, favoreciendo un reinicio polémico que marcó el campeonato.
Toto Wolff, jefe de Mercedes, expresó su deseo de que en 2021 se hubiera aplicado el mismo procedimiento seguido en Silverstone: "Hubiese preferido que esto ocurriera en 2021. Eso es más importante", comentó en una rueda de prensa. Aunque reconoció que un reinicio suele ser más emocionante, valoró que la FIA haya respetado las normas sin buscar el espectáculo.
Por su parte, el piloto George Russell, quien aseguró la segunda posición gracias a la gestión de sus neumáticos y la estrategia sin entrar a boxes, respaldó la actuación de carrera: "No creo que el final bajo safety car deba tratarse diferente a cualquier otro momento de la carrera. La FIA debe mantener la coherencia".
Ambos coincidieron en que, aunque finalicen situaciones menos emocionantes, la seguridad y la aplicación justa de las reglas deben primar en la Fórmula 1, reforzando la credibilidad del deporte tras los debates surgidos después de Abu Dhabi 2021.
Este episodio subraya la evolución en la gestión del safety car y el esfuerzo de la FIA por equilibrar espectáculo, seguridad y equidad en la máxima categoría del automovilismo.