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Toto Wolff explica la confusión con la sanción a George Russell en el GP de Mónaco 2026

Toto Wolff explica la confusión con la sanción a George Russell en el GP de Mónaco 2026

Confusión en Mercedes provoca error clave en el GP de Mónaco 2026

El director de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que una confusión interna sobre la estrategia fue la responsable del error en el cambio de neumáticos durante la parada en boxes que dejó a George Russell fuera del podio en el Gran Premio de Mónaco 2026.

Russell, que se encontraba en posiciones top tras recibir una penalización de cinco segundos en carrera, entró bajo coche de seguridad para cumplir la sanción. Sin embargo, el equipo comenzó inmediatamente a cambiarle los neumáticos, sin cumplir primero el tiempo de sanción. Esto derivó en una penalización de paso obligatorio por no servir la sanción correctamente.

Wolff explicó a Sky Sports F1 que no estaban preparados para la entrada de Russell, generándose una confusión con la estrategia que les hizo perder la valiosa posición entre los primeros cuatro. “Perdimos un tercer o cuarto puesto. Es una pena,” comentó.

A pesar de este tropiezo, Mercedes tuvo un resultado mixto en Mónaco: mientras Russell finalizó 13º, su joven compañero Antonelli logró su quinta victoria consecutiva y amplió su ventaja en el campeonato a 66 puntos sobre Lewis Hamilton. Wolff expresó sus sentimientos encontrados y la necesidad de mantener la calma y enfocarse en las próximas carreras, especialmente el GP de Barcelona.

Contexto del incidente

  • Russell recibió una penalización de cinco segundos.
  • Entró a boxes bajo safety car, pero el pitcrew no esperó para cumplir la sanción.
  • La confusión derivó en una sanción adicional de drive-through.
  • Mercedes perdió un podio potencial a causa del error.

Mirando hacia adelante

El equipo busca recuperar confianza y coordinación para las próximas citas de la temporada, con la aspiración de remontar en el campeonato y evitar errores estratégicos. Este episodio resalta la importancia de la comunicación efectiva en la alta presión de la Fórmula 1.


Fuentes: Motorsport.com

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