Suzuka sigue siendo uno de los grandes retos en la Fórmula 1 2026

La FIA ha implementado una reducción en el límite máximo de energía permitida durante la clasificación del Gran Premio de Japón, pasando de 9 a 8MJ por vuelta. Esta medida, pensada para limitar el llamado "super clipping" y el "lift and coast" que afectan la velocidad en curvas clave como 130R, Degner y las Esses, busca devolver al formato de clasificación un mayor protagonismo del piloto y la máquina.

Opiniones de los pilotos

Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, calificó el cambio como un pequeño paso positivo para reducir la gestión excesiva de energía, aunque advirtió que estas técnicas no desaparecerán del todo. Destacó que, pese a los ajustes técnicos, los monoplazas siguen siendo extremadamente rápidos y potentes, y que Suzuka continúa siendo un circuito muy disfrutable para conducir.

Por su parte, Esteban Ocon, de Haas, consideró que la nueva norma elimina la necesidad de levantar el pie en su Ferrari, pero enfatizó que el trazado seguirá demandando valentía, especialmente en la zona de Degner, donde la entrada será más lenta pero con menos agarre debido a la menor carga aerodinámica de los coches 2026.

Charles Leclerc, en test de simulador previo a los cambios, lamentó la pérdida de carácter de algunas curvas a causa del manejo de energía, aunque aplaudió las modificaciones recientes y espera que la esencia de Suzuka vuelva a sentirse en la clasificación.

Finalmente, Lando Norris, campeón mundial vigente, aseguró que Suzuka sigue siendo un circuito increíble para conducir, aunque reconoció que algunas zonas podrían perder espectacularidad debido a las limitaciones energéticas del reglamento.

Conclusión

A pesar de las reformas técnicas y reglamentarias, Suzuka mantiene su estatus como uno de los circuitos más exigentes y queridos del calendario. Las opiniones de los pilotos reflejan una voluntad compartida de preservar el espíritu competitivo y la emoción que caracterizan a esta icónica pista japonesa.

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Fuente: Motorsport.com