Mercedes, McLaren y Alpine prueban sus monoplazas de Fórmula 1 para 2026 en pista
Esta semana, Mercedes, McLaren y Alpine salieron a pista con sus monoplazas de Fórmula 1 para la temporada 2026, sumando kilómetros importantes para la evolución de sus vehículos bajo las nuevas normativas.
Mercedes y McLaren realizaron pruebas en el circuito de Nürburgring dentro de una sesión organizada por Pirelli para testear diferentes compuestos de neumáticos, especialmente del rango medio C3, aunque también experimentaron con los compuestos más blandos. En total, George Russell completó 127 vueltas, mientras que Oscar Piastri tuvo un día más corto debido a problemas técnicos, registrando 65 vueltas. El campeón líder Kimi Antonelli y Lando Norris concluyeron con 109 y 108 vueltas respectivamente.
Lando Norris destacó la productividad de estos días y la importancia de aportar feedback a Pirelli para la mejora futura de los neumáticos. Además, valoró positivamente poder conducir en Nürburgring, un trazado clásico y desafiante que no pisaba desde el Gran Premio Eifel 2020. Por su parte, Oscar Piastri resaltó la utilidad de las pruebas para familiarizarse con el coche 2026 y las nuevas regulaciones, a pesar de que no se puedan hacer cambios en los componentes durante estos ensayos.
Mientras tanto, Alpine llevó a cabo su segundo día de filmación en Silverstone con Franco Colapinto al volante. Este tipo de sesiones, denominadas "días promocionales" según la normativa, están limitadas a 200 km y utilizan neumáticos de demostración, permitiendo a la escudería realizar actividades de marketing y pruebas básicas sin contar como sesiones oficiales.
También cabe mencionar que recientemente, Lewis Hamilton y Ferrari realizaron un test de neumáticos para condiciones de mojado en Fiorano, completando casi 300 vueltas en un circuito artificialmente mojado. El próximo test de Pirelli está programado para mediados de mayo en Magny-Cours, enfocado también en neumáticos para lluvia.
Estas actividades no solo son esenciales para el desarrollo técnico, sino que permiten a los equipos recopilar datos fundamentales y compartirlos con la parrilla para optimizar el rendimiento y la seguridad de los neumáticos en las futuras temporadas de Fórmula 1.