Mercedes lanza un revolucionario fondo aerodinámico en Sepang para potenciar la W17 y asentar la base del 2027
Mercedes ha introducido un paquete aerodinámico importante en el Gran Premio de Malasia, específicamente en el circuito de Sepang, con la intención de aumentar el rendimiento de su monoplaza W17. Esta evolución, que llega en la ronda 16 de la temporada 2026, no solo busca un incremento del rendimiento inmediato, sino que también sienta las bases para el diseño del coche de 2027, la W18.
¿Qué cambia en la W17?
El elemento más destacable es el nuevo diseño del fondo plano, acompañado por modificaciones en el perfil de las fiancadas (los laterales del monoplaza). Las fiancadas ahora tienen una rampa inclinada hacia atrás, facilitando que el flujo de aire llegue al difusor trasero sin interrupciones, mejorando el sellado del flujo y evitando turbulencias que reducen la carga.
Adicionalmente, la geometría del fondo plano ha sido rediseñada, especialmente la zona del "codo" del difusor, lo que genera una mayor presión en la salida trasera y, en conjunto con la nueva configuración lateral, permite un aumento de carga aerodinámica de aproximadamente un 4%. Lo crucial es que este aumento no supone un incremento significativo en la resistencia al avance, manteniendo la eficiencia aerodinámica.
¿Por qué es importante este desarrollo?
La W17 ha sido desde el inicio de campaña una de las mejores monoplazas, sustentada no solo en su potente unidad motriz sino en un equilibrio aerodinámico que la hacía dominante en varios circuitos. Sin embargo, uno de sus puntos débiles ha sido la salida de las curvas lentas, donde el agarre y la tracción suelen verse limitados. Este nuevo paquete busca reforzar justamente ese aspecto, mejorando la estabilidad y rendimiento en esos tramos técnicos.
Contexto y estrategia a futuro
El GP de Malasia es un circuito que combina rectas largas y curvas de velocidad media, un escenario perfecto para evaluar los beneficios prácticos de este desarrollo antes de su potencial introducción en otros circuitos.
Más allá de la mejora inmediata, esta evolución es un claro indicio de la dirección aerodinámica que Mercedes adoptará para el diseño de su coche de 2027, la W18. Esto revela que el equipo de Brackley está siguiendo una estrategia a medio plazo, trabajando en un concepto aerodinámico integral que les permita competir en sintonía con los avances tecnológicos y regulaciones que llegarán a partir del próximo año.
La planificación y ejecución gradual de mejoras ha sido clave en el desempeño de Mercedes en la temporada 2026. Mantener esta continuidad en 2027 podría determinar si es capaz de recuperar o mantener posiciones de liderazgo frente a sus rivales que probablemente también están desarrollando conceptos alternativos.
Implicaciones para la temporada
Este avance puede suponer una revitalización en la pelea por la victoria en las últimas carreras de la temporada. Si Mercedes logra aprovechar este incremento de carga sin aumentar la resistencia, podría ver mejoras en tiempos por vuelta y consistencia en la gestión de neumáticos. Además, una mejora en la tracción y salida de curvas lentas les permitirá realizar mejores ataques y defensas en los adelantamientos.
Por otro lado, plantea la pregunta sobre la respuesta de los equipos rivales. Red Bull, Ferrari y otros contendientes deberán evaluar si sus propias evoluciones pueden contrarrestar este impulso de Mercedes o si deben acelerar sus desarrollos.
En resumen, esta innovación aerodinámica marca un paso estratégico de Mercedes para capitalizar en lo que resta de 2026 y preparar una sólida base tecnológica para competir en 2027, lo que puede influir notablemente en el panorama competitivo de la Fórmula 1 en los próximos años.
Fuente
La Gazzetta dello Sport - Nuevo fondo Mercedes en el GP de Malasia