Mercedes aclara problema de fiabilidad en activación bifásica del ala delantera
Mercedes explica el funcionamiento inusual del ala delantera en dos fases
Durante el Gran Premio de China, los fanáticos y equipos rivales de Fórmula 1 notaron un comportamiento inusual en el ala delantera del Mercedes de Kimi Antonelli. En lugar de una transición estándar entre modos aerodinámicos, el ala se activó en dos fases distintas al final de la recta, algo que inicialmente generó especulaciones sobre un posible exploit técnico.
Según ha confirmado Motorsport.com, este incidente no tiene relación con una maniobra intencionada para ganar ventaja. Mercedes explicó que se trata de un problema de fiabilidad probablemente vinculado a la presión hidráulica insuficiente, que afecta la capacidad del ala para reposicionarse rápidamente.
La FIA ha aceptado esta explicación y valora positivamente la disposición del equipo para corregir esta incidencia. De hecho, el fallo representa una pérdida de rendimiento para Mercedes, ya que altera el equilibrio aerodinámico justo antes de la frenada de la curva.
Este acontecimiento refleja la complejidad de la normativa que rige las posiciones del alerón frontal en la F1, donde solo están permitidos dos estados distintos, con una ventana máxima de 400 milisegundos para cambiar entre ellos.
Contexto competitivo y regulatorio
El incidente también generó consultas en la FIA de parte de algunos equipos, aunque Ferrari negó estar involucrado en la denuncia. La investigación ha descartado intenciones de explotar la normativa y se centró en garantizar que la integridad deportiva y técnica se mantenga.
Mercedes continúa trabajando en mejorar la fiabilidad de sus sistemas aerodinámicos para asegurar un rendimiento óptimo y evitar problemas similares en futuras carreras.
Fuente: Motorsport.com