McLaren reconsidera el uso de su ala delantera rechazada para el GP de Mónaco
Durante el Gran Premio de Canadá, McLaren presentó una actualización importante en su MCL40, incluyendo un nuevo ala delantera, un capó de motor revisado, carenados en la suspensión trasera y bordes en el suelo. Sin embargo, debido a las limitadas sesiones de práctica en un fin de semana de sprint, ambos pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri, decidieron volver a la versión anterior del ala para la clasificación sprint.
Razones detrás de la decisión
Las únicas sesiones de práctica no permitieron una evaluación definitiva del nuevo ala, especialmente en un circuito que ofrecía poco agarre y con condiciones cambiantes. Norris utilizó el ala nueva durante la práctica completa, mientras que Piastri alternó entre las dos versiones. También, la confianza del piloto con el nuevo componente fue limitada, un factor clave en un trazado como el Circuit Gilles Villeneuve, donde el agarre bajo frenada y en curvas es fundamental.
Además, el comportamiento del ala en pista no coincidió con las predicciones obtenidas en simulación, lo que genera la necesidad de comprender mejor su influencia aerodinámica en el coche.
Próximos pasos de McLaren
Andrea Stella, director del equipo, confirmó que continuarán las pruebas para obtener más datos y asegurarse de que comprendan completamente el impacto del ala antes de decidir su adopción definitiva. Aunque el ala podría ofrecer mejoras relevantes en Mónaco, Stella destacó que no sería un cambio revolucionario, pero sí importante para su desarrollo continuo.
En conclusión, McLaren mantendrá una actitud exploratoria y evaluará nuevamente el ala delantera en Mónaco, buscando afinar su rendimiento y fortalecer la correlación entre pruebas en pista y simuladores.