Lando Norris critica la gestión energética en la F1 2026: 'No debería requerir habilidad en las vueltas de enfriamiento'
Lando Norris, piloto de McLaren, ha expresado su preocupación sobre el aumento de la gestión energética en la Fórmula 1 con las nuevas regulaciones técnicas que entrarán en vigor en 2026. Según Norris, este aspecto se ha vuelto demasiado dominante, especialmente en las vueltas de enfriamiento donde «no debería requerirse ninguna habilidad».
La normativa que establece un reparto cercano al 50% entre energía de combustión y eléctrica obliga a los pilotos a cuidar constantemente las baterías para maximizar el rendimiento. Las pistas de Miami y Montreal son ejemplos donde esta gestión se complica debido a sectores con mucho tiempo a aceleración completa justo antes de iniciar una vuelta rápida, lo que requiere que las baterías estén totalmente cargadas para la clasificación, sin permitir ir demasiado lento en las vueltas de salida para evitar penalizaciones.
"Si vas demasiado lento o demasiado rápido, puedes ser penalizado. Es realmente complicado", afirmó Norris. Resaltó que gran parte del tiempo no solo se enfoca en las referencias habituales como adversarios o banderas azules, sino también en controlar el panel para mantener velocidad y nivel de batería dentro de límites estrictos.
Para el británico, esta situación genera un estrés innecesario, especialmente cuando simplemente deberían estar enfriando el coche, una fase en la que no debería ser necesario un alto nivel de destreza para controlar la energía. McLaren ya ha comenzado a analizar y ajustar su estrategia tras analizar lo ocurrido en Miami, buscando facilitar el manejo de esta nueva dinámica.
En cuanto al rendimiento deportivo, Norris terminó sexto en la única sesión de práctica del Gran Premio de Canadá, alejándose 1.4 segundos de Kimi Antonelli. Sin embargo, en la clasificación sprint logró estrechar la diferencia a solo 0.315 segundos frente a George Russell, quien partió desde la pole.
El piloto destacó las mejoras tras los ajustes realizados en su coche, que incluyeron actualizaciones en alas, suspensión trasera y halo, y reconoció que se siente más confiado en los neumáticos blandos, apuntando a seguir progresando en las próximas carreras.
Esta situación resalta cómo las nuevas tecnologías y regulaciones están modificando la conducción y estrategia en la Fórmula 1, imponiendo nuevos desafíos a pilotos y equipos para adaptarse a un equilibrio entre rendimiento y gestión energética que define el futuro de la competición.