La FIA y fabricantes de motores de F1 acuerdan cambios en la medición de la relación de compresión para 2026
Cambios en la medición de la relación de compresión en motores de F1 para la temporada 2026
La FIA ha anunciado un acuerdo unánime entre los fabricantes de unidades motrices de Fórmula 1 para modificar la forma en que se verifica la relación de compresión de los motores V6 turbo híbridos que debutaron en 2026. Este ajuste busca eliminar discrepancias que afectan la competitividad y la interpretación del reglamento.
Contexto y motivo del cambio
Desde la llegada de la nueva generación de motores en 2026, la relación geométrica de compresión máxima se fijó en 16:1, una reducción importante con el fin de facilitar la entrada de nuevos participantes en la F1, como Audi. Sin embargo, algunos fabricantes — liderados por Audi, Honda y Ferrari — apuntaron que ciertas estrategias permitían cumplir con esta relación en pruebas estáticas y en frío, mientras que el motor alcanzaba mayores valores en condiciones reales de funcionamiento y temperatura.
Se sospechaba que Mercedes podría haberse beneficiado de esta laguna, aunque el equipo aseguró la legalidad de sus motores. Ante esta situación, la FIA propuso una solución que fue votada digitalmente por los cinco fabricantes: Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Red Bull-Ford.
Nuevas medidas aprobadas
A partir del 1 de junio de 2026, la relación de compresión deberá medirse tanto a temperatura ambiental (frío) como a 130 °C (caliente), para garantizar un control más riguroso y equitativo. A partir de 2027, será obligatorio medirla únicamente a 130 °C.
Esto queda reflejado en el artículo C5.4.3 del reglamento técnico 2026:
- Hasta el 31 de mayo de 2026: medición a temperatura ambiente.
- Del 1 de junio al 31 de diciembre de 2026: medición a temperatura ambiente y a 130 °C.
- Desde 2027: medición únicamente a 130 °C.
Además, se prohiben dispositivos o mecanismos que aumenten la relación de compresión por encima del límite permitido durante el funcionamiento.
Reacciones y continuidad
Laurent Mekies, director del equipo Red Bull, destaca la importancia de contar con claridad en las normativas para que todos los equipos puedan desarrollar sus motores sin incertidumbres. También la FIA mantiene bajo observación el uso y aprovechamiento de la energía eléctrica de estos nuevos motores, pues los métodos empleados para la recuperación y gestión energética generan preocupación entre los equipos.
Este acuerdo representa un esfuerzo conjunto para mejorar la paridad y transparencia en una era de grandes cambios tecnológicos para la F1, especialmente con la incorporación de fabricantes nuevos y la transición hacia motores más electrificados.
Fuentes:
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