La FIA reactiva el Boost Mode en condiciones de lluvia para mejorar la seguridad en F1
La FIA ha decidido reintroducir parcialmente el Boost Mode en condiciones de lluvia para el resto de la temporada 2026 de Fórmula 1, tras haberlo prohibido anteriormente por motivos de seguridad. Este modo especial fue vetado luego de que pilotos manifestaran que el aumento repentino de torque en pistas mojadas representaba un riesgo extremo, dado que los autos del 2026 ya son complejos de manejar con condiciones adversas.
Ahora, el Boost Mode solo se activará para cubrir la reducción de potencia cuando los autos desaceleran en rectas, sin incrementar la potencia efectiva, logrando así reducir la velocidad de acercamiento entre monoplazas en situaciones de baja visibilidad, incrementando la seguridad en pista.
Además, se ha ajustado la regla de Heat Hazard (riesgo por calor), que podrá aplicarse de forma independiente en carreras sprint y en la carrera principal, permitiendo una gestión más precisa según el evento.
En el plano técnico y deportivo, el Consejo Mundial del Deporte Motor ratificó para 2027 un cambio en la proporción de potencia entre motor de combustión y energía eléctrica, que pasará a un 58-42, y que se ajustará a un 60-40 en 2028. Esto busca afinar el rendimiento y la sostenibilidad del campeonato sin demandas drásticas en hardware o chasis.
También se limitarán las vueltas de reconocimiento en circuitos específicos como Monza y se podrá reducir la distancia de carrera para facilitar estos cambios. Por último, la pretemporada de 2027 aumentará de tres a cuatro días para adaptarse a la creciente complejidad técnica de los coches modernos.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, enfatizó el compromiso continuo con la evolución regulatoria, destacando la importancia del diálogo constante con todos los actores del deporte para equilibrar innovación, sostenibilidad, rendimiento y atractivo para los aficionados.
Estas modificaciones reflejan la preocupación por la seguridad y la búsqueda constante de un espectáculo más emocionante y viable para el futuro de la Fórmula 1.