La FIA prohíbe la estrategia de apagado del motor eléctrico en clasificación de Mercedes y Red Bull

La regulación y el truco detectado

En la actual temporada de Fórmula 1, Mercedes y Red Bull aprovecharon una norma de seguridad para apagar el motor eléctrico (MGU-K) justo antes de finalizar su vuelta rápida en clasificación, ganando así entre 50 y 100 kW extra de potencia de forma inesperada.

¿En qué consistía la norma?

El reglamento exige que la potencia eléctrica se reduzca gradualmente para evitar caídas bruscas, que podrían comprometer la seguridad. Sin embargo, ambos equipos usaron un "interruptor virtual" pensado solo para emergencias técnicas, desactivando el motor de forma abrupta segundos antes de cruzar la línea de meta.

Consecuencias y riesgos

Aunque la regla establece que apagar el MGU-K activa un sistema que bloquea el motor eléctrico durante 60 segundos como penalización, en clasificación no afectaba el rendimiento porque la vuelta ya había terminado. Sin embargo, esto provocó que en Suzuka las monoplazas casi se detuvieran en pista durante la vuelta de regreso a boxes, generando situaciones de riesgo. De hecho, Alex Albon con Williams tuvo que detenerse completamente.

Intervención de la FIA

Tras la denuncia de Ferrari y las preocupaciones sobre seguridad, la FIA decidió prohibir el uso del apagado del motor eléctrico para fines competitivos en clasificación. De ahora en adelante, esta función solo podrá emplearse en emergencias reales. Además, la FIA monitorizará las telemetrías y sancionará cualquier uso inadecuado.

Conclusión

Este caso refleja la constante evolución técnica en la F1 y cómo las regulaciones buscan equilibrar la innovación con la seguridad y la justicia deportiva. La prohibición evitará tácticas que puedan poner en riesgo a pilotos y afectar la integridad de la competición.