La FIA probará ajustes en el procedimiento de salida durante las pruebas de pretemporada en Baréin
La FIA ha anunciado que durante la segunda jornada de test de pretemporada en Baréin realizará pruebas con un procedimiento de salida modificado para mitigar preocupaciones de seguridad con los coches de Fórmula 1 2026.
Con la nueva normativa para el 2026, que elimina el sistema MGU-H y enfatiza la regeneración eléctrica por frenado, los pilotos deben acelerar los motores V6 durante aproximadamente 10 segundos para cargar el turbo antes de arrancar. Esto ha provocado que las salidas se vuelvan más complejas y con procedimientos más largos.
Andrea Stella, director del equipo McLaren, propuso extender el tiempo para alinear y preparar los turbos, aunque Ferrari prefirió mantener el formato actual tras consultar con la FIA. En respuesta, Ferrari ha adaptado su turbo para reducir el tiempo necesario para alcanzar la presión óptima.
Para no alterar la secuencia de salida drásticamente antes de la temporada, la FIA realizará pruebas con distintos tiempos durante el test de Baréin y recopilará datos para tomar decisiones informadas antes del Gran Premio de Melbourne.
El presidente de la FIA para monoplazas, Nikolas Tombazis, y el CEO de F1, Stefano Domenicali, encabezaron las discusiones durante la reunión de la Comisión de F1 en Baréin, concluyendo que no hay necesidad de cambios regulatorios inmediatos porque la evidencia aún es insuficiente y podrían generar inestabilidad antes del inicio de la temporada.
Lewis Hamilton, piloto de Ferrari, minimizó cualquier peligro, calificando el nuevo procedimiento como una extensión lógica y no peligrosa, aunque admitió que la función anti-stall podría presentar ciertos retos para algunos pilotos.
Valtteri Bottas, que monta un motor Ferrari en Cadillac Racing, comentó que la mayor complejidad impacta especialmente a quienes inician en las últimas posiciones, al contar con menos tiempo para preparar el turbo, pero no considera que se incremente el riesgo significativamente.
Este ensayo refleja la adaptación necesaria dentro de la Fórmula 1 para incorporar tecnologías futuras sin comprometer la seguridad, demostrando la disposición de la FIA a evolucionar basándose en datos y feedback real antes de implementar cambios definitivos.