La FIA mantiene el procedimiento pre-start en la F1 pese a que ya no sea una cuestión de seguridad
La FIA mantiene el procedimiento pre-start en la Fórmula 1 para la temporada 2027
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha confirmado que el procedimiento pre-start, implementado para la preparación de los monoplazas en parrilla, seguirá vigente en la temporada 2027 de Fórmula 1, aunque ya no se considere una cuestión estrictamente de seguridad.
Origen y contexto del procedimiento pre-start
Durante las pruebas invernales en Baréin, varios equipos experimentaron dificultades al arrancar sus motores y cargar los turbo. Esto provocó un debate intenso en el paddock, pues algunos equipos exigían más tiempo para aumentar las revoluciones y el par motor en la línea de salida. Ferrari se posicionó en contra de prolongar el proceso, pues su configuración de turbo más pequeño les otorgaba ventaja en la arrancada.
Como solución de compromiso, se acordó instaurar el procedimiento pre-start: un aviso de cinco segundos con luces azules intermitentes cuando todos los monoplazas estén alineados tras la vuelta de formación. Esta medida se traduce en un tiempo extra que permite a los pilotos preparar mejor sus coches y evitar tropiezos iniciales.
¿Por qué la FIA mantiene el procedimiento si no es ya un tema de seguridad?
Nikolas Tombazis, director de monoplazas en la FIA, ha explicado que el procedimiento no está vinculado directamente a la seguridad, sino a la gestión eficiente de coches con características técnicas diferentes llegando a la parrilla en momentos distintos. Esto otorga a los pilotos un margen para preparar la arrancada de manera óptima.
Sin embargo, a nivel de seguridad, la FIA ha trabajado en sistemas tecnológicos para prevenir accidentes por salidas lentas. Un ejemplo fue el incidente en el Gran Premio de Australia 2023, cuando Liam Lawson arrancó con mucha lentitud y casi causa un accidente con Franco Colapinto.
Innovaciones técnicas para mejorar la seguridad de las salidas
La FIA implementó el sistema de "detección de arranque de baja potencia" (Low Power Start Detection), que monitoriza la aceleración tras soltar el embrague. Cuando detecta una aceleración insuficiente, activa automáticamente el MGU-K (unidad de recuperación de energía cinética) para garantizar un mínimo impulso y evitar parones peligrosos en la parrilla.
Según Tombazis, este sistema no ofrece ventaja competitiva, solo evita situaciones de riesgo que podrían derivar en colisiones al inicio de la carrera.
Implicaciones para la temporada y el futuro de la F1
Mantener el procedimiento pre-start equilibra las diferencias técnicas entre monoplazas, especialmente con la diversidad en turbo y unidades de potencia que persiste en la parrilla. Evita retrasos y problemas que podrían derivar en accidentes y garantiza que todos los pilotos tengan tiempo justo para preparar la arrancada.
De cara a futuras temporadas, es probable que la FIA continúe evaluando avances tecnológicos para mejorar tanto la seguridad como la equidad en las salidas. Esta decisión también refleja una tendencia a estabilizar procesos para que los equipos y pilotos se adapten mejor a las normativas y que la competencia se centre en la habilidad y estrategia en pista.