La FIA ajusta el Boost Mode en mojado para mejorar la seguridad en F1 durante 2026
La Fórmula 1 ha anunciado una modificación en el uso del Boost Mode durante condiciones de lluvia para el resto de la temporada 2026, tras la ratificación de cambios en el reglamento por parte del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.
Reintroducción parcial del Boost Mode en mojado
Inicialmente, este modo de potencia fue prohibido en mojado debido a preocupaciones de seguridad. Los pilotos señalaron que el incremento abrupto de torque dificultaba la conducción en estas circunstancias, elevando el riesgo de accidentes.
Sin embargo, la FIA ha decidido reintroducir un Boost Mode limitado que no aumente la potencia total, sino que sólo evite su reducción en las rectas cuando el auto desacelera, reduciendo así las diferencias de velocidad y mejorando la seguridad en condiciones de baja visibilidad.
"En condiciones de poco agarre por lluvia y visibilidad reducida, el Boost Mode se ha reintroducido pero restringido para evitar reducción de potencia sin incremento de salida, mientras la función de adelantamiento quedará deshabilitada por razones de seguridad.", destacó el informe del WMSC.
Cambios en la declaración de Heat Hazard
Otro ajuste importante es la diferenciación de la declaración de Heat Hazard para la carrera sprint y la carrera principal, permitiendo que la advertencia se aplique a una u otra según las condiciones. Esta medida obliga a los pilotos a usar chalecos refrigerantes obligatorios o a portar peso extra para compensar el calor.
Mirando hacia 2027 y más allá
En la reunión celebrada en Macao, el Consejo también ratificó cambios técnicos y deportivos significativos para 2027 y siguientes temporadas. Destacan:
- Cambio en la proporción de potencia entre motor térmico y energía eléctrica del 58-42 en 2027, aumentando a 60-40 en 2028.
- Limitación de vueltas de reconocimiento en circuitos como Monza.
- Posible reducción de entre una y dos vueltas en la distancia de carrera.
- Incremento de los días de test de pretemporada de tres a cuatro para afrontar la complejidad técnica actual.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, recalcó la importancia de un diálogo permanente con pilotos, equipos y aficionados para equilibrar innovación, sostenibilidad y espectáculo en el futuro de la F1.
Conclusión
Estos ajustes muestran el compromiso de la Fórmula 1 y la FIA para mejorar la seguridad sin comprometer la competición, adaptándose a la evolución tecnológica y demandas deportivas. El manejo del Boost Mode en mojado es un claro ejemplo de cómo el reglamento se afina continuamente para proteger a los pilotos y ofrecer un deporte emocionante y seguro.
Fuente original: Autosport