Honda opta por una sola actualización para su motor de F1 en 2026 pese a tener dos oportunidades
Honda, socio de Aston Martin en Fórmula 1, ha decidido utilizar únicamente una de las dos oportunidades de actualización que le permite el reglamento para su motor 2026. La FIA implementó el sistema ADUO para fomentar mejoras en las unidades de potencia mediante la concesión de más horas de banco y margen en el coste, basándose en el rendimiento respecto a un motor de referencia.
Red Bull-Ford Powertrains fue el motor benchmark tras el Gran Premio de Canadá, y Honda quedó a más del 4% de distancia, lo que le otorga dos tokens de mejora para 2026 y otros dos para 2027. Sin embargo, la marca japonesa ha optado por lanzar una sola actualización, prevista para verano, justo antes o después del parón estival.
Shintaro Orihara, director general y jefe de ingeniería de Honda, afirmó que aunque no esperan resultados milagrosos, el paso que darán será significativo. Honda mantiene dos grupos de trabajo en Japón: uno dedicado a la actualización de este año y otro centrado en un motor más competitivo para 2027.
Mientras Audi y Ferrari han sido más agresivos con sus mejoras al aprovechar los tokens desde antes, Honda prefiere un enfoque más conservador para su actualización, que irá acompañada de una importante mejora aerodinámica por parte de Aston Martin. Según Mike Krack, ingeniero jefe de pista de Aston Martin, ambas mejoras se lanzarán tan pronto como estén listas y no dependen estrictamente una de la otra.
Hasta esa actualización, Aston Martin está sufriendo en la parrilla, incluso superada por el recién llegado Cadillac en varias carreras recientes. La escudería ha logrado puntuar solo una vez esta temporada cuando Fernando Alonso logró un punto en Mónaco, beneficiándose de sanciones a otros pilotos.
En definitiva, Honda apuesta por una mejora sólida y bien preparada para este año mientras trabaja para un proyecto más ambicioso en 2027, manteniendo la competitividad a largo plazo en la F1.