Franco Colapinto y Oliver Bearman mantienen diferencias tras el choque en Japón de F1
El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2026 estuvo protagonizado por un controvertido incidente entre Franco Colapinto y Oliver Bearman, que ha abierto el debate sobre la seguridad y las elevadas diferencias de velocidad en la nueva normativa.
En el sector dos de Suzuka, Bearman, piloto de Haas, estaba cerca de un segundo detrás de Colapinto cuando el Alpine perdió energía, generando una diferencia de velocidad de hasta 45 km/h. Esto obligó a Bearman a maniobrar sobre el césped para evitar la colisión, perdiendo el control y chocando contra la barrera a 50G en la curva Spoon.
Colapinto sostuvo que no fue responsable, señalando que mantuvo la línea ideal de carrera y describiéndose como una "pequeña presa" sin espacio para maniobrar. El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, apoyó esta posición, explicando que las nuevas condiciones de boost aumentaron la diferencia de velocidad drásticamente en esa zona.
Tras la investigación de la FIA, se determinó que Colapinto no merecía una sanción. Sin embargo, Bearman manifestó posteriormente en una entrevista que consideraba que el argentino no dejó suficiente espacio para maniobrar, calificando la colisión como "inaceptable" y subrayando lo peligroso que resulta el cierre a altas velocidades bajo la normativa actual.
Colapinto manifestó su preocupación por la seguridad, apuntando que pilotos delanteros tienen menos información sobre las aproximaciones a alta velocidad y que ambos deben asumir responsabilidad. A pesar de sus críticas, también afirmó que está contento de que Bearman esté bien.
En el GP de Miami, Bearman reconoció no haber respondido a los mensajes de Colapinto y calificó el choque como un accidente desafortunado sin resentimientos.
Este episodio subraya los desafíos que la Fórmula 1 enfrenta con los cambios técnicos de 2026, especialmente en gestión de velocidad, visibilidad y seguridad, elementos críticos para prevenir accidentes similares en el futuro.