FIA y Liberty presionan por un acuerdo en la regulación de motores para la F1 2027 antes del GP de España
La FIA y Liberty Media están intensificando las negociaciones para cerrar las regulaciones de las unidades de potencia que regirán en la Fórmula 1 a partir de 2027. Con una fecha límite muy próxima, el objetivo es consensuar una solución definitiva durante el fin de semana del Gran Premio de España (12-14 de junio).
La principal intención es modificar el balance entre motor eléctrico y motor de combustión interna, actualmente próximo a un reparto 50:50. La FIA planteó inicialmente un aumento del 14% en el flujo de combustible para incrementar la potencia del motor térmico en 50 kW y reducir la aportación eléctrica en la misma cantidad, buscando un reparto aproximado de 60% de combustión y 40% eléctrico. Esta medida pretende simplificar la gestión de la batería y evitar problemas como el superclipping en la clasificación.
Sin embargo, fabricantes clave como Ferrari y Audi mostraron reticencias, argumentando que estas modificaciones suponen riesgos en términos de fiabilidad, costes y gestión interna debido al avanzado desarrollo actual de las unidades de potencia, y temen perder ventajas asociadas al ADUO.
Ante esta resistencia, surgió una propuesta alternativa que mantendría el equilibrio 60/40 sin cambios drásticos en la arquitectura motor, apoyada además en la reducción ya aprobada por la Comisión de F1 en la carga aerodinámica para 2027, que permitirá mejorar la eficiencia energética y reducir la resistencia al avance. Se estima que un aumento moderado del flujo de combustible del 5% combinado con esta reducción aerodinámica podría mitigar el fenómeno de "lift and coast" sin afectar la fiabilidad.
La presión para alcanzar un acuerdo es elevada, ya que cualquier decisión debe ser tomada pronto para presentarla y aprobarla en el próximo Gran Premio de España. Este consenso será clave para definir el futuro técnico de la Fórmula 1 y conservar un equilibrio entre innovación tecnológica, competencia deportiva y control de costes.
Fuente: Autosport