FIA busca compromiso para cambios en motores 2027 con posibles carreras más cortas
FIA busca un equilibrio para los motores en 2027 con posible reducción de distancias
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) continúa negociando un compromiso para implementar cambios en las unidades de potencia de la Fórmula 1 en 2027, con la posibilidad de acortar ciertas carreras para facilitar la transición. Estas modificaciones buscan corregir las deficiencias presentes en el complejo sistema híbrido introducido en 2026.
Problemas con la regulación actual
Los motores de 2026 han generado coches con falta de potencia, lo que ha perjudicado el espectáculo en pista. Aunque en Miami se aplicaron cambios iniciales para mitigar problemas —como la eliminación del levantamiento agresivo en clasificación—, se reconoce que se requieren reformas más profundas. La idea es modificar la relación ener*gética del motor para pasar a un esquema de 60% combustión y 40% eléctrico.
Obstáculos en la implementación
Aunque en un principio se alcanzó un acuerdo entre las partes interesadas para aumentar el flujo de combustible y disminuir la energía eléctrica, fabricantes clave como Audi, Ferrari y Honda han expresado su oposición, impidiendo la aprobación rápida. El principal problema no radica en qué cambiar, sino en cuándo hacerlo: 2027 ya es un año avanzado en términos de diseño de chasis, y aumentar el flujo de combustible implicaría modificar esos coches, elevando costos.
Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas, alertó que incrementar los gastos en motores podría rozar los 5 o 10 millones de dólares adicionales, lo que va en contra del objetivo de contener el presupuesto.
Solución de compromiso
Para evitar modificaciones en el chasis, la FIA solicitó a los fabricantes evaluar un aumento del flujo sin cambios radicales. Esto conllevaría reducir la distancia de algunas carreras —principalmente en cuatro circuitos exigentes— entre una o dos vueltas, además de permitir solo una vuelta de reconocimiento al área de salida.
Alan Permane, de Racing Bulls, confirmó que existe un acuerdo a nivel de directores de equipo para aceptar esa reducción selectiva en pistas donde no se pueda mantener la distancia estándar sin riesgo para el hardware.
Otros retos pendientes
Quedan dudas sobre el impacto que tendrá esto en el sistema ADUO, diseñado para permitir actualizaciones. También hay limitaciones de personal técnico, pues los mismos ingenieros deben trabajar en mejoras y cambios de hardware.
Ferrari apoya la idea de modificar las reglas, pero considera más viable un retraso a 2028 para simplificar la transición.
Opiniones de pilotos
Carlos Sainz destacó la importancia de que la FIA y FOM mantengan firmeza para defender el deporte pese a las presiones políticas. Por su parte, Max Verstappen ve estas modificaciones como un mínimo necesario para mejorar la Fórmula 1 y ayudar a retener a los mejores pilotos.
La cuenta regresiva continúa, y cada retraso complica la concretización de una mejora que se considera vital para el futuro competitivo y la sostenibilidad de la F1.