Ferrari revoluciona el alerón trasero para la F1 2026 con un diseño que recuerda a Mercedes 2011
Ferrari presenta un alerón trasero revolucionario para la temporada 2026 de Fórmula 1
En los primeros días de pruebas en Bahréin, Ferrari ha dejado claro que su innovación sigue al frente en la Fórmula 1, esta vez con un alerón trasero que puede girar 180 grados, una evolución tecnológica que recuerda al controvertido diseño de Mercedes en 2011.
Diseño y tecnología
El alerón trasero del SF-26 incorpora un mecanismo de apertura completamente rediseñado. A diferencia de los actuadores centrales tradicionales que limitaban el movimiento, Ferrari ha integrado el actuador directamente en el extremo del alerón, permitiendo un giro completo de 180º. Esta solución compacta y sofisticada tiene que soportar cargas muy elevadas debido a las mayores velocidades y los mayores elementos móviles de la nueva normativa.
Esta innovación evoca el enfoque de Mercedes en 2011, cuando ubicaron el actuador en los extremos para un sistema doble DRS, que posteriormente fue prohibido. Sin embargo, el desarrollo de Ferrari es distinto y se centra en maximizar la eficiencia aerodinámica y la reducción de arrastre en recta.
Regulaciones y fiabilidad
El nuevo reglamento de 2026 permite una libertad mayor en el movimiento del alerón trasero, siempre que se mantenga dentro de ciertos límites de volumen cuando está cerrado. Durante la apertura, el ala puede salirse parcialmente del "regulatory box", una concesión destinada a premiar la reducción del consumo energético mediante la optimización aerodinámica.
El sistema deberá activarse múltiples veces en cada vuelta, por lo que la fiabilidad es un factor clave. Además, la FIA exige un mecanismo de seguridad que asegure el retorno seguro del alerón a su posición cerrada en caso de fallo.
Impacto en la temporada 2026
Esta apuesta por un alerón móvil de gran apertura podría ofrecer a Ferrari una ventaja competitiva significativa en circuitos con largas rectas donde la reducción de drag es crucial. La maniobrabilidad y resistencia de este sistema serán vigiladas de cerca, ya que dictarán su viabilidad durante toda la temporada.
En resumen, Ferrari ha conbinado un diseño futurista con aprendizajes históricos para crear un sistema que redefine el concepto de aerodinámica trasera en la Fórmula 1, mostrando que la innovación es clave para dominar la próxima era del deporte.
Fuentes: Autosport.com