Ferrari retira su innovador alerón trasero en el GP de China tras problemas en FP1

Durante el Gran Premio de China de Fórmula 1, Ferrari decidió no utilizar su revolucionario alerón trasero rotatorio tras la primera sesión de entrenamientos libres. Este dispositivo, capaz de girar 180 grados, se mostró por primera vez en los test de pretemporada y fue probado tanto por Charles Leclerc como por Lewis Hamilton durante FP1 en Shanghái.

Sin embargo, Hamilton sufrió un trompo debido al cierre inesperado del alerón en la zona de frenada de la curva 6, lo que complicó la sesión. Tras este incidente, Ferrari optó por regresar al alerón trasero convencional utilizado en el GP de Australia para la clasificación sprint.

Hamilton explicó que el dispositivo llegó antes de lo previsto y que quizá su introducción fue prematura. A pesar de que el equipo estaba satisfecho con el rendimiento y la fiabilidad relativa del alerón rotatorio, no estaban dispuestos a asumir el riesgo de usarlo durante una carrera completa debido a la falta de garantías.

El piloto señaló también que el coche mostró buen rendimiento en curva, pero que la pérdida de potencia en las rectas seguía siendo un problema importante, especialmente frente a Mercedes, cuyos motores parecen ofrecer una ventaja significativa en clasificación.

Leclerc coincidió con la evaluación de Hamilton y afirmó que el nuevo alerón no alteraba sustancialmente su rendimiento actual. Además, indicó que en carrera podrían estar más cerca de Mercedes, aunque en clasificación la potencia del motor de sus rivales se nota mucho más.

Este experimento frustrado no cierra la puerta a que Ferrari retome este innovador alerón en futuras carreras, ya que el equipo continuará con análisis profundos en Maranello antes del GP de Japón en dos semanas.

Esta situación ilustra la constante búsqueda de innovación en la F1, aunque también la importancia de la fiabilidad y el riesgo calculado para no comprometer resultados en pista.