Ferrari puede acercarse a Mercedes en Miami gracias a nuevas regulaciones y mejoras en la PU

La reciente decisión de la FIA para prohibir un truco utilizado por Mercedes y Red Bull en las clasificaciones podría beneficiar a Ferrari en el Gran Premio de Miami. Este cambio evita que estos equipos aprovechen al máximo la potencia eléctrica de la MGU-K en el último tramo de los circuitos, nivelando el terreno de juego.

Anteriormente, Mercedes y Red Bull empleaban una modalidad de emergencia para apagar temporalmente la MGU-K, manteniendo la máxima potencia disponible en los rectilíneos finales, algo permitido solo en situaciones de fallo técnico según el reglamento. Sin embargo, en clasificación lo usaban para ganar unos centésimos valiosos, sin repercusiones en carrera, lo que la FIA consideró injusto y potencialmente peligroso al generar diferencias de velocidad entre monoplazas.

Paralelamente, Ferrari ha incorporado a Maxime Martinez, un ingeniero con experiencia en Fórmula E y Mercedes HPP, para mejorar el control y rendimiento de su power unit. La Scuderia trabaja en un paquete técnico que incluye evoluciones en la unidad de potencia que podrían debutar en Barcelona, con ajustes continuos en software y aerodinámica ya listos para Miami.

Este conjunto de factores posiciona a Ferrari con una expectativa realista de recortar diferencias con Mercedes durante la fase europea de la temporada, buscando competir de igual a igual tras meses de ajustes y estrategia enfocada en la gestión energética algo que ha sido clave en este inicio de campeonato.

En resumen: La conjunción de la prohibición por parte de la FIA y los avances técnicos internos colocan a Ferrari en una situación más competitiva de cara a los próximos Grandes Premios, con especial atención al desempeño en Miami y a las actualizaciones posteriores que podrían llegar en julio.