Ferrari presentará el ala trasera 'Macarena' en el GP de Japón para mejorar su rendimiento
Ferrari confirma el debut en carrera del ala trasera "Macarena" en Suzuka
Tras una primera prueba limitada a la sesión de libres en China, Ferrari prepara el estreno oficial de su innovador ala trasera apodada "Macarena" para el Gran Premio de Japón en Suzuka. Este componente, diseñado para mejorar la aerodinámica y la velocidad en recta, marca un paso crucial en la evolución técnica del SF-26.
De las pruebas en China a la puesta en pista en Japón
Durante el evento sprint en Shanghái, Ferrari optó por no usar el ala "Macarena" en la carrera ni en las sesiones principales, priorizando un enfoque conservador para evitar riesgos competitivos. El director del equipo, Fred Vasseur, aclaró que dicha decisión no fue un rechazo del diseño, sino una cuestión táctico-estratégica debido a la limitada información disponible tras una sola sesión de libres.
Para Suzuka, la Scuderia ha planificado el uso de este nuevo alerón durante todo el fin de semana, incluso preparando repuestos para ambos pilotos, lo cual denota una apuesta definitiva por esta solución técnica.
Innovación para mejorar el rendimiento y la fiabilidad
El ala "Macarena" incorpora actuadores integrados en las paredes laterales que permiten una mayor rotación axial de los flaps. Esta característica activa busca reducir significativamente la resistencia aerodinámica y generar un ligero "lift" en la parte trasera del monoplaza, aumentando la expansión del flujo de aire en el difusor y, en consecuencia, la velocidad máxima en recta.
Durante las pruebas en Shanghái, se detectaron pequeños desequilibrios entre el eje delantero y trasero, pero los ingenieros trabajan en sinergizar la apertura y cierre de los flaps delanteros y traseros para optimizar la estabilidad y tracción.
Importancia estratégica en la lucha por el campeonato
En un escenario donde la eficiencia energética y la máxima potencia de la unidad de potencia son claves, esta innovación podría darle a Ferrari una ventaja crucial frente a competidores directos como Mercedes. El rendimiento mejorado en las rectas permitirá tramos finales más veloces y mejor gestión del balance energético, factores determinantes para las próximas carreras.
Ferrari demuestra así su compromiso con soluciones originales y reglamentariamente ajustadas, apostando por mantener y mejorar su competitividad durante toda la temporada.