Ferrari presenta una SF-26 totalmente renovada para el GP de Miami 2026
Ferrari revoluciona su SF-26 para el Gran Premio de Miami 2026
Después de una pausa de cinco semanas inédita entre el GP de Japón y Miami, Ferrari ha aprovechado al máximo este parón para implementar una profunda evolución en su monoplaza SF-26. La ausencia de Bahrein y Arabia Saudí permitió a los ingenieros de Maranello reconfigurar tanto aspectos aerodinámicos como técnicos en búsqueda de un salto de rendimiento.
Cambios aerodinámicos integrales
La actualización de la SF-26 abarca prácticamente todas las zonas del coche. En el frontal, el ala anterior presenta una nueva configuración de flaps y parantes laterales, además de una modificación en el perfil principal para optimizar el flujo de aire. Se ha revisado con detalle la refrigeración de los frenos, ajustando los conductos de entrada y salida para mejorar la eficiencia térmica.
En la parte baja del coche, el divergente y el borde de ataque del fondo presentan nuevos mini perfiles que generan vórtices para mejorar la estabilidad aerodinámica. El fondo ha sido rediseñado, especialmente en el borde lateral y en las toberas situadas enfrente de las ruedas traseras, direccionando mejor el aire hacia la parte trasera del coche.
Un componente clave es el ala trasera con el flap "Macarena", ahora completamente ajustable para mejorar la resistencia aerodinámica, especialmente en rectas, contribuyendo además a reducir levemente el consumo energético.
Software y gestión energética revisados
Además de la evolución física, Ferrari ha renovado el software de gestión energética, con una revisión profunda de los algoritmos de recarga de la unidad de potencia. Si bien los cambios regulatorios de la gestión eléctrica son comunes para todos los equipos y limitan las ventajas específicas, esta nueva programación intenta optimizar el rendimiento en las fases finales de carrera, cuando el combustible es escaso.
Expectativas para la temporada a partir de Miami
Con estos desarrollos, la SF-26 promete ser un monoplaza mucho más competitivo en clasificación y con mejor comportamiento al final de las carreras, un área que hasta ahora ha sido vulnerable.
La llegada de Maxime Martinez, nuevo ingeniero de rendimiento de la unidad de potencia, y el trabajo en las ADUs (Additional Development and Upgrade Opportunities) plantean un panorama esperanzador para Ferrari a partir de la siguiente carrera en Mónaco.
Los principales responsables de la Scuderia y otros jefes de equipo anticipan que la temporada 2026 podría tomar un rumbo diferente a partir de Miami y en Maranello confían en que esta evolución de la SF-26 será clave para lograr mejores resultados. Los aficionados italianos esperan con entusiasmo que esta nueva versión dé frutos y reactive la lucha por el título.
Por Paolo Filisetti
28 de abril de 2026, Milano