Ferrari estrena nueva ala trasera y domina en el GP de Hungría
Ferrari innova con un ala trasera de alto carga en Hungría
Este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, Ferrari ha implementado una novedosa ala trasera de alto carga en sus monoplazas, una estrategia que ha marcado la diferencia durante las sesiones de entrenamientos libres.
Detalles técnicos de la nueva ala
La actualización incluye una serie de mini perfiles aerodinámicos superpuestos en el alerón trasero, integrados sobre el perfil principal y ocupando el espacio del actuador central del flap móvil. Durante la FP1, solo Charles Leclerc utilizó esta versión experimental, que también cuenta con tres perfiles verticales en el borde de salida del flap, inspirados en una solución similar usada por Mercedes.
Resultados en pista y rendimiento aerodinámico
El objetivo de la prueba fue evaluar la efectividad aerodinámica en las curvas lentas características del circuito de Hungaroring. Leclerc logró superar por cerca de cuatro décimas a Verstappen y por más de cinco a Hamilton, confirmando una mejor tracción y mayor carga aerodinámica en el eje trasero, información respaldada por los sensores instalados en sus coches.
El dato más relevante es el aumento de carga que mejora la salida de las curvas, fundamental en este trazado técnico. La confirmación se reflejó en las simulaciones previas y se tradujo en ganancias consistentes durante cada curva del circuito.
Confianza y desempeño en la FP2
Con la confirmación positiva, Ferrari implementó la nueva ala en los dos autos para la segunda sesión de libres. El resultado fue contundente: Hamilton y Leclerc marcaron las dos primeras posiciones, separados apenas por una décima, seguidos por Norris a medio segundo.
La combinación del setup aerodinámico con la dinámica del chasis y suspensiones permitió a la SF-26 exhibir un ritmo sólido tanto en giro rápido como en la simulación de carrera, posicionándose claramente por delante de Mercedes y a la par con McLaren.
Conclusión
La decisión de Ferrari de introducir esta modificación demuestra su capacidad de innovación técnica para adaptarse a las características específicas de cada circuito. La efectividad mostrada en Hungría podría marcar un precedente importante para futuras carreras con curvas lentas, consolidando a la Scuderia como favorita en términos de desarrollo aerodinámico en esta temporada.