Ferrari decide no usar su innovador ala trasera 'Macarena' en Suzuka
Ferrari aplaza el uso del ala trasera 'Macarena' en Suzuka
En el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, Ferrari optó por no emplear su innovador ala trasera rotativa conocida como 'Macarena', pese a contar con las piezas necesarias. El equipo decidió mantener el SF-26 sin modificaciones significativas, priorizando la fiabilidad y el desarrollo a largo plazo.
Razones detrás de la decisión
El director del equipo, Frederic Vasseur, explicó que a menos que una actualización aporte una mejora importante en tiempo por vuelta o que el coste de transporte sea mínimo, Ferrari prefiere no introducir desarrollos durante las carreras internacionales iniciales debido al límite presupuestario.
Además, la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita ha alterado ligeramente sus planes, dedicando especial atención a mejorar el peso del coche antes del GP de Miami, ya que el SF-26 aún no alcanza el peso mínimo reglamentario.
Estado del ala 'Macarena'
Aunque la versión actual del ala trasera mostró avances en velocidad en recta, también provocó una mayor inestabilidad al activar la aleta trasera, especialmente comparado con diseños convencionales. Ferrari detectó que el movimiento del ala trasera no estaba suficientemente correlacionado con el ala delantera, complicando el equilibrio durante la transición entre modos de conducción.
Este sistema aún está en fases iniciales y sigue siendo ajustado en bancos estáticos en Maranello para superar pruebas de fiabilidad antes de su reintroducción y mejora.
Otros enfoques de Ferrari en Suzuka
El equipo también llevó un nuevo flap para el halo, fabricado con un material distinto para futuras evaluaciones. Sin embargo, su enfoque principal fue trabajar en mejorar la capacidad de carga de batería de la unidad de potencia 067/6, donde actualmente está por detrás de Mercedes.
Ferrari mantiene su concepto de motor con un turbo más pequeño, buscando una mayor agresividad en su uso sin cambiar la base del diseño.
Conclusión
Ferrari apuesta por un desarrollo meticuloso, priorizando la integridad y el rendimiento integral del coche frente a la adopción prematura de innovaciones. La interacción armónica entre las alas delanteras y traseras será clave para el éxito de estos avances, mientras el equipo prepara un avance significativo para las próximas carreras de la temporada.