El ingenioso truco eléctrico de Mercedes que les da ventaja en clasificación
Durante la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, sorprendió una maniobra poco habitual de los pilotos de Mercedes: ambos levantaban completamente el pie del acelerador justo antes de cruzar la línea de meta. Este comportamiento puede parecer contraproducente, ya que normalmente se busca mantener el acelerador a fondo para extraer cada décima.
Sin embargo, Mercedes ha descubierto una interpretación innovadora de las regulaciones técnicas que les proporciona una ventaja concreta en clasificación. La clave está en cómo gestionan la potencia del motor eléctrico MGU-K en momentos específicos.
La FIA exige una reducción progresiva de potencia cuando el motor eléctrico se apaga, para evitar cambios bruscos que puedan comprometer la seguridad. Pero Mercedes ha identificado que esta reducción acelerada es posible sin infringir normas si el piloto levanta totalmente el pie del acelerador, ya que el motor de combustión comienza a desacelerar y el MGU-K debe responder rápidamente.
Para aprovechar esto, han programado el sistema electrónico del coche para que el MGU-K mantenga la potencia máxima mientras el piloto acelera, y corte de manera inmediata (y legal) su potencia justo al levantar el pie a pocos metros antes de la línea de meta. Así consiguen exprimir más energía en la recta final, optimizando la velocidad punta.
Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, explicó que esta técnica requiere una gran coordinación y entrenamiento en simuladores, porque el comportamiento del coche cambia y la forma de conducir no es natural. En curvas rápidas, es necesario retrasar la apertura del acelerador para llegar con más velocidad a las rectas y maximizar la energía disponible para el MGU-K.
En Silverstone, esta estrategia se adapta bien por la corta distancia desde la última curva hasta la línea de meta y por las zonas de reducción progresiva permitidas en el reglamento durante el paso por el último tramo.
El equipo rival McLaren mostró sorpresa ante esta táctica y reconoció que no está seguro de poder aplicarla con su unidad de potencia actual, aunque trabajan para actualizarla y aprovechar mejor sus prestaciones.
Este ingenioso método subraya la sofisticación técnica presente en la Fórmula 1, donde los equipos interpretan y explotan al máximo cada detalle regulatorio para ganar décimas que pueden ser decisivas en clasificación y carrera.