El incómodo cambio en el asiento que obligó a Fernando Alonso a retirarse en el GP de Canadá
Fernando Alonso tuvo que abandonar el Gran Premio de Canadá en la vuelta 23 debido a un dolor de espalda intenso provocado por su posición en el asiento del Aston Martin AMR26. Esta incomodidad no fue ocasionada por un defecto en el asiento, sino por la reclinación extrema del cockpit, una modificación diseñada para mejorar la aerodinámica del monoplaza.
Aunque Aston Martin experimentó mejoras en Montreal con Alonso clasificando para la segunda ronda de la clasificación y manteniéndose entre los diez mejores en carrera, el piloto español manifestó un malestar creciente que derivó en su abandono para evitar daños mayores. A lo largo del fin de semana se intentaron ajustes en el asiento para corregir la postura, pero no se lograron resultados positivos.
El director técnico de pista de Aston Martin, Mike Krack, explicó que la posición más reclinada busca bajar el centro de gravedad y reducir la turbulencia aerodinámica, pero en la práctica ha generado un punto de presión que empeora con cada vuelta, hecho que se agravó en el Circuit Gilles Villeneuve por el abuso de los pianos y las vibraciones asociadas.
Alonso mostró con gestos claros en la telemetría y en las imágenes a bordo que buscaba alivio alejando la mano del volante hacia el interior del cockpit, evidencia del malestar físico. Krack reconoció que quizá han ido demasiado lejos en la reclinación y que se evaluarán modificaciones para futuros Grandes Premios, incluso si eso implica cambiar la posición del piloto, algo que no es sencillo ni inmediato.
De cara al siguiente compromiso en Mónaco, Aston Martin intentará implementar soluciones temporales para mejorar la comodidad del bicampeón mundial, pero la prioridad será revaluar el diseño del asiento para evitar que un problema físico limite el rendimiento y la permanencia en la carrera de sus pilotos.
Este episodio subraya la complejidad de equilibrar los avances técnicos en aerodinámica con las necesidades físicas del piloto, un aspecto crucial en la búsqueda de competitividad en la Fórmula 1 moderna.