Actualizaciones clave de los equipos de F1 para el GP de Mónaco 2026
Equipos de F1 presentan mejoras específicas para el Gran Premio de Mónaco 2026
La Fórmula 1 llega a las estrechas y exigentes calles de Monte Carlo con importantes actualizaciones técnicas de los equipos, diseñadas para optimizar el rendimiento en este circuito tan particular y sin el uso de Aero Activo.
Mercedes
Mercedes ha incorporado pequeños aletines en el volumen del alerón trasero, buscando un aumento de la carga aerodinámica y del drag local, aprovechando que el Aero Activo está deshabilitado y la baja sensibilidad al drag en Mónaco.
Ferrari
La escudería italiana ha enfocado sus mejoras en la suspensión delantera para aumentar el ángulo de dirección, ideal para las curvas cerradas del circuito. Además, han actualizado el fondo plano y el difusor para generar más carga aerodinámica con pequeños dispositivos.
McLaren
McLaren llega con el paquete más completo: suspensión frontal específica, cubierta del motor más grande para mejor refrigeración, nuevos alerones y una configuración trasera que maximiza el flujo aerodinámico, sin olvidar refuerzos en el suelo para mantener estabilidad aerodinámica en toda la gama de velocidades.
Red Bull
Red Bull presenta un conducto de salida mayor para la refrigeración de los frenos delanteros y una mayor apertura en la cubierta del motor y entradas laterales para mejorar la refrigeración del motor y caja de cambios. Además, suman aletas en el alerón trasero para compensar la ausencia de Aero Activo.
Alpine
Alpine solo señala la incorporación de pequeñas aletas en el alerón trasero como parte de su desarrollo constante en la carga aerodinámica.
Racing Bulls
Este equipo modifica la suspensión delantera para un mayor rango de dirección, y añade una pequeña aleta central y un flap en el alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica aprovechando la configuración sin Aero Activo.
Haas
Haas ajusta la posición de la barra de dirección frontal y revisa ligeramente el alerón trasero para mejorar el flujo aerodinámico y el downforce, incluyendo un nuevo dispositivo aerodinámico cerca del escape.
Williams
Williams adapta la geometría de la suspensión delantera y actualiza la instalación de los escapes para obtener mayor carga aerodinámica en la parte trasera.
Audi
Audi elimina los actuadores del modo Straight en alerones para evitar bloqueos, introduce espejos con diseño mejorado y rediseña el roll hoop y cubierta del motor para mejorar la refrigeración.
Cadillac
El nuevo equipo para 2026 actualiza el alerón trasero y los soportes de los escapes para incrementar la generación de carga aerodinámica trasera.
Aston Martin
Aston Martin realiza ajustes en la suspensión delantera y el soporte de escape para aumentar la carga, y utiliza nuevas rejillas en la carrocería para mejorar la refrigeración.
En conclusión, cada equipo ha diseñado mejoras específicas para manejar las particularidades de un circuito urbano como Mónaco, enfocadas en optimizar la aerodinámica y la maniobrabilidad sin aero activo, clave para las características únicas de este Gran Premio.
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