Williams enfrenta un desafío de 28 kg que podría significar un segundo de mejora en 2026

Tras un quinto puesto en el campeonato de constructores 2025, Williams ha tenido un inicio complicado en 2026, acumulando solo dos puntos a pesar de contar con el potente motor Mercedes, considerado el mejor en la parrilla actual en medio de la renovación técnica.

El monoplaza FW48 ha enfrentado múltiples dificultades durante su desarrollo, incluyendo cuatro fallos en pruebas de choque y una homologación tardía por parte de la FIA, lo que llevó a que el equipo de Grove se perdiera el shakedown en Barcelona a finales de enero. Debido a esto, el coche pesa 28 kg más de lo ideal.

James Vowles, director del equipo, señala que aunque la reducción de peso no es complicada técnicamente, deben alinearse con el límite de costes impuesto por la FIA, lo que implica que las mejoras se introduzcan progresivamente siguiendo el ciclo de vida de los componentes y las actualizaciones durante la temporada.

Durante el parón de cinco semanas provocado por el conflicto en Irán, Williams ha diseñado un programa para reducir peso, con un recorte inicial previsto para el Gran Premio de Miami y la introducción de un chasis completamente nuevo en verano, lo que implicará nuevas pruebas de choque.

Se espera que para el Gran Premio de Italia, el FW48 se sitúe por debajo del peso mínimo reglamentario, permitiendo añadir lastre para mejorar el equilibrio del coche y disminuir el desgaste de los neumáticos, lo que podría traducirse en una ganancia de alrededor de un segundo por vuelta.

Mientras tanto, Vowles también destaca el compromiso de los pilotos, especialmente la comunicación de Carlos Sainz y la habilidad natural de Alexander Albon para adaptarse a condiciones cambiantes, como clave para el desarrollo del equipo.

Esta estrategia y evolución técnica podrían ser decisivas para que Williams mejore su competitividad en la temporada 2026, combinando excelencia mecánica y talento humano.