Super Clipping: ¿La solución alternativa de la F1 para 2026?
¿Qué es el super clipping?
Durante el reciente test en Bahréin, Andrea Stella, director de McLaren, explicó que probaron a fondo una técnica llamada super clipping, que permite a los coches de 2026 obtener energía aún con el acelerador a tope. Esta innovación busca compensar la actual "escasez energética" impuesta por las nuevas regulaciones, aunque con el costo de una menor velocidad punta.
El super clipping consiste en almacenar parte del poder del motor a través del MGU-K mientras se está a fondo, para usar esa energía en momentos posteriores. Esto se traduce en un compromiso estratégico, pues mientras se acumula energía, la velocidad máxima en rectas y curvas rápidas disminuye.
Impacto en la pista y diferencias entre pilotos
Datos recopilados durante las sesiones mostraron que esta técnica se usa en zonas como la curva 12 del circuito de Bahréin, donde pilotos como Fernando Alonso notaron que los coches pueden perder hasta 20 km/h por esta estrategia de recuperación energética. Comparativas entre vueltas rápidas de Oscar Piastri y Lando Norris evidencian cómo el super clipping afecta la dinámica y el ritmo de carrera, reduciendo topes de velocidad pero aumentando la eficiencia.
¿Por qué la F1 podría adoptar el super clipping completo?
Actualmente, la FIA limita la captura de energía en super clipping a 250 kW dentro del máximo posible de 350 kW en el sistema híbrido. McLaren ha sugerido elevar ese umbral para facilitar a los pilotos una gestión menos agresiva del acelerador y evitar levantamientos obligatorios para recuperar energía.
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, admitió que podrían ajustar esta y otras variables si las primeras carreras evidencian problemas en el espectáculo o en la estrategia de energía, buscando un equilibrio entre el rendimiento y el entretenimiento.
Desafíos y consideraciones
No todos los fabricantes de unidades de potencia podrían implementar fácilmente el super clipping total, y la mejora podría reducir la ventaja competitiva de algunos equipos con una eficiencia superior en la gestión energética. Además, el impacto varía según el circuito: Bahréin favorece la recuperación energética, mientras que trazados como Melbourne o Jeddah podrían beneficiarse más del aumento del super clipping para evitar técnicas poco naturales de manejo.
Conclusión
La FIA se mantiene cautelosa y esperará resultados de las primeras carreras de la temporada 2026 para decidir posibles ajustes. El debate entre el bien general del deporte y los intereses de equipos individuales continúa, pero el super clipping emerge como una posible herramienta para mejorar la coherencia y emoción en la era híbrida de la F1.
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