Penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane del GP de Mónaco: un análisis detallado

El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 fue escenario de varias penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane, todas con infracciones mínimas, en su mayoría inferiores a 1 km/h. Pilotos como Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto y Pierre Gasly recibieron sanciones por superar solo 0.1 km/h el límite.

La FIA revisó después de la carrera sus equipos de medición y líneas de cronometraje, sin detectar fallos en el sistema. La explicación más plausible es que los conductores optaron por una línea en la entrada del pitlane que, debido a un giro en la zona de entrada, les permitió recortar ligeramente la distancia oficial.

Esto provoca que el sistema, que mide la velocidad promedio entre puntos electrónicos en el recorrido usando el transpondedor oficial de la FIA, registre velocidades algo superiores, aunque en realidad no haya una aceleración significativa.

Lewis Hamilton, sancionado con cinco segundos y segundo en carrera, apoyó esta teoría, asegurando que activó el limitador correctamente y que el factor determinante fue la línea elegida en la entrada del pit. Comentó que este fenómeno podría afectarnos a varios pilotos, no siendo realmente un caso de conducción excesiva.

La FIA intentó advertir a los equipos y pilotos antes del GP sobre esta situación y recomendó tomar una línea más ancha para evitar estos ajustes en la medición.

Un detalle a destacar es que exceptuando a Hamilton, todos los pilotos sancionados montaban unidades de potencia Mercedes, aunque esto no influyó en las penalizaciones, como aclaró Andrea Stella, director de McLaren, al referirse al caso de Piastri.

Por su parte, Alpine solicitó ejercer un derecho a revisión tras la penalización de Pierre Gasly, quien consideró que fue "robado" del podio en Mónaco.

Estas sanciones ponen sobre la mesa la delicadeza de la tecnología de control de velocidad en zonas tan ajustadas como el circuito urbano de Mónaco, y la necesidad de ajustar los parámetros o revisar las líneas oficiales de entrada para evitar penalizaciones por infracciones mínimas y técnicas.