Mercedes abandona negociación para adquirir participación en Alpine F1 por desacuerdo en precio
Mercedes ha decidido abandonar las negociaciones para adquirir una participación minoritaria del 24% en el equipo Alpine de Fórmula 1 debido a diferencias significativas en la valoración del equipo. A pesar de que Mercedes ya suministra unidades de potencia y cajas de cambio a Alpine, el fabricante alemán consideró que el precio solicitado por Otro Capital, propietario de dicha participación, era demasiado elevado.
Se reporta que Otro Capital pidió 720 millones de dólares por su paquete accionarial, lo que valoraría al equipo Alpine en aproximadamente 3 mil millones de dólares. Esta cifra excede el valor que Mercedes estima adecuado para una inversión financiera segura en el momento actual.
El conglomerado Otro Capital había adquirido estas acciones recientemente en junio de 2023 por 233 millones de dólares, y Renault, principal accionista mayoritario, mantiene el derecho de veto sobre la transferencia de estas acciones hasta septiembre. En paralelo, otras entidades, incluidas agrupaciones vinculadas con Christian Horner, exjefe de Red Bull, también muestran interés en comprar estas participaciones.
En otro ámbito, Alpine ha anunciado un acuerdo histórico para que la marca de lujo Gucci se convierta en su patrocinador principal a partir de 2027, rebranding al equipo como Gucci Racing Alpine. Este movimiento aporta una dimensión premium y estratégica al equipo, impulsado por conexiones clave entre el ex CEO de Alpine, Luca de Meo, actual líder de Kering (matriz de Gucci), y Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la escudería.
La caída de las negociaciones con Mercedes subraya las complejidades comerciales y financieras en el deporte, donde la valoración de equipos alcanza niveles millonarios y los acuerdos estratégicos toman un rol fundamental en el futuro de las escuderías.
Referencias
- Mercedes no hizo comentarios oficiales.
- Renault mantiene poder de veto hasta septiembre.
- Gucci reemplazará a BWT como patrocinador principal en 2027.
Este hecho marca un giro importante en la dinámica de inversiones dentro de la Fórmula 1, reflejando la cautela de los fabricantes frente a elevados precios en participaciones de equipos y apunta a un periodo de reajuste en las alianzas industriales y comerciales.