Mattia Binotto exige revisar el sistema ADUO de la F1 ante sospechas de explotación
Mattia Binotto pide una revisión del sistema ADUO en la Fórmula 1
Mattia Binotto, jefe de Audi en la Fórmula 1, ha solicitado a la FIA que reconsidere el sistema de actualizaciones ADUO tras observar que Mercedes ha podido aprovechar ventajas adicionales en sus unidades de potencia. Aunque Mercedes domina con siete victorias en las primeras nueve carreras de 2026, solo se mide el rendimiento del motor V6 para determinar qué fabricantes reciben permisos para actualizar sus motores.
Este enfoque ha beneficiado a Mercedes, considerada actualmente la unidad de potencia más fuerte, permitiéndole mejoras adicionales bajo el esquema ADUO. En cambio, Red Bull Ford Powertrains quedó bloqueado para recibir más actualizaciones tras ser definido como referencia, algo que Red Bull ha cuestionado sin éxito en las revisiones de la FIA.
Binotto critica que el sistema solo mide el rendimiento en pista y no la capacidad potencial del motor. Argumenta que un equipo con ventaja en el chasis puede optar por no aprovechar al máximo el motor V6, lo que les permitiría obtener actualizaciones extra dentro de las reglas ADUO. Esto, según Binotto, se aleja del objetivo original del sistema, que era favorecer a los equipos rezagados, como fue el caso de Audi al ingresar en la F1.
"El objetivo de ADUO es ayudar a quienes están detrás para que puedan alcanzar a los líderes, similar a cómo se gestionan las horas de túnel de viento para chasis y aerodinámica", explicó Binotto. También destacó que, aunque la FIA tiene datos sólidos para sus evaluaciones, el sistema debería reconsiderar qué parámetros se toman para evitar que un motor con potencial oculto gane mejoras adicionales injustamente.
Actualmente, el sistema concede tokens de actualización en función del déficit de potencia del V6, pero permite renovar virtualmente toda la unidad de potencia, incluidos componentes híbridos. Esto genera controversia al permitir mejoras generales sin reflejar directamente el rendimiento del motor V6.
La FIA defendió mantener el criterio basado en potencia V6 porque fue respaldado por los propios fabricantes durante las negociaciones.
Este debate surge en un momento clave, con Audi intentando consolidar su lugar y Honda evidenciando retrasos que teóricamente el ADUO buscaría corregir. Será interesante ver si la FIA toma medidas para ajustar este sistema y equilibrar el campeonato en las próximas temporadas.