La FIA multa a Racing Bulls con 30,000 € tras la avería de Lawson en Canadá
Durante la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, el piloto Liam Lawson sufrió una avería hidráulica que detuvo su coche en pista, lo que obligó a la FIA a detener la sesión con bandera roja. El incidente destapó un problema en el sistema de desacople de embrague (CDS) del monoplaza de Racing Bulls, cuya disfunción impidió que los comisarios movieran el vehículo como dicta el reglamento.
El CDS, que debe permitir liberar el embrague durante al menos 15 minutos en caso de parada del motor, también cumple una función adicional en este coche relacionada con el sistema anti-stall. Sin embargo, un fallo en una junta hidráulica provocó que el sistema no respondiera y que el coche quedara inmovilizado en una zona complicada del circuito Gilles Villeneuve.
Esta situación generó una sanción económica de 30,000 €, de los cuales 20,000 euros están en suspenso bajo la condición de no reincidencia en doce meses. Más allá de la multa, la FIA expresó preocupación por el diseño dual del CDS y advirtió a Racing Bulls con anterioridad sobre este sistema, lo que pone en duda si el equipo deberá modificar la configuración para evitar futuros problemas.
La importancia de esta multa radica en la seguridad y la operatividad durante las sesiones: un sistema de desacople que no funcione correctamente puede no solo retrasar la sesión, sino también suponer un riesgo para los pilotos y comisarios. El caso plantea un debate sobre los límites de los sistemas integrados en los monoplazas y la necesidad de cumplir escrupulosamente los requisitos técnicos impuestos por la FIA.
Racing Bulls deberá decidir si rediseña el CDS para separar funciones y garantizar su fiabilidad, o si asume el riesgo de mantener el sistema actual pese a las advertencias oficiales.
Referencias
- Leyenda del Circuito Gilles Villeneuve y sus limitaciones para retirar coches.
- Artículo C9.3 de la reglamentación FIA sobre el embrague y sistemas de desacople.
- Importancia del rol del delegado técnico Jo Bauer en la supervisión de estos sistemas.
Este incidente es un recordatorio de que en la Fórmula 1, la innovación técnica siempre debe ir acompañada de rigurosidad y cumplimiento normativo para garantizar la seguridad y fluidez de las competiciones.