La FIA flexibiliza límites para ayudar a Honda con su motor de F1 en 2026

La FIA ha introducido modificaciones importantes en el sistema ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora) para los motores de Fórmula 1 2026, buscando que los fabricantes en desventaja puedan ponerse al día.

Honda, actual socio de Aston Martin y uno de los fabricantes con mayor retraso en rendimiento y fiabilidad, será uno de los principales beneficiados de estos ajustes. La nueva normativa amplía el umbral del déficit de rendimiento del motor de combustión interna (ICE) que permite exenciones en el límite de costes y más horas en banco de pruebas, pasando del 8% al 10%, además de otorgar un extra de 8 millones de dólares solo para esta temporada.

Este sistema concede incentivos según el porcentaje de déficit en la potencia respecto al motor de referencia: cuanto mayor sea la brecha, mayores serán las ayudas económicas y operativas. Por ejemplo, fabricantes con más del 10% de desventaja podrán acceder a una bonificación de hasta 11 millones de dólares y 230 horas adicionales de test.

Inicialmente, los periodos para evaluar estas mejoras se planificaron en tres fases conforme avanza la temporada, pero tras la cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudita, el primer periodo ahora empieza tras el GP de Canadá, seguido por evaluaciones posteriores en Hungría y México.

Aunque ADUO facilita las mejoras, la FIA confirma que no es una solución definitiva y dependerá del esfuerzo tecnológico de cada fabricante cerrar la brecha competitiva. Honda deberá continuar desarrollando para mejorar su motor y lograr mayor competitividad durante la temporada 2026.

Esta iniciativa representa un esfuerzo por parte de la FIA para mantener la igualdad y la competencia entre los equipos en un año marcado por la introducción de una nueva generación de unidades de potencia.