Isack Hadjar destaca la nueva era de adelantamientos en la F1 sin necesidad de superioridad clara
Isack Hadjar destaca la nueva era de adelantamientos en la F1 sin necesidad de superioridad clara
La Fórmula 1 ha entrado en una etapa revolucionaria con su nueva generación de unidades de potencia que potencia el aspecto eléctrico y la gestión de energía, permitiendo un tipo de adelantamientos inéditos hasta ahora. Según Isack Hadjar, piloto de Red Bull, la dinámica de la competición ha cambiado notablemente, ya que ahora no hace falta ser significativamente más rápido que el rival para superarlo en pista.
En las primeras tres carreras de la temporada 2026 ya se han registrado 149 adelantamientos, una cifra impresionante comparada con los apenas 63 registros en los mismos Grandes Premios del año pasado (Melbourne, Shanghai y Suzuka). Esta evolución se debe, en gran parte, a que la gestión energética permite a los pilotos conservar carga para activar modos de potencia en zonas estratégicas, así como la necesidad de reducir la velocidad más temprano en las curvas, facilitando maniobras de sobrepaso.
Hadjar comentó durante el Gran Premio de Japón que antes era necesario contar con una ventaja de seis a ocho décimas para adelantar y que, normalmente, el rival superado no podía devolver la maniobra, lo que limitaba la fluidez y emoción de las carreras. “Es la primera vez en mucho tiempo donde dos coches con ritmos prácticamente iguales pueden adelantar y devolver adelantamientos constantemente,” afirmó el piloto francés.
Sin embargo, reconoció que esta mejora puede sentirse artificial en algunos momentos y que se requiere encontrar un equilibrio adecuado para preservar la integridad deportiva y técnica del deporte. Asimismo, apuntó que con el tiempo y un mayor entendimiento de los ingenieros sobre la gestión de los sistemas eléctricos, las reglas podrían ajustarse para mejorar la eficiencia de las baterías y la seguridad en pista.
Este mismo 9 de abril, dirigentes y representantes de la Fórmula 1 se reúnen para debatir posibles modificaciones en el reglamento, especialmente en aspectos relacionados con la gestión de energía y la seguridad, motivados tras incidentes recientes como el accidente de Oliver Bearman en Suzuka.
Esta fase de transición promete transformar no solo la estrategia y dinámica de las carreras, sino también la experiencia de los aficionados al ofrecer un espectáculo más competitivo y equilibrado.