Honda revela el uso secreto de su segunda mejora ADUO en la unidad de potencia de la F1 durante el GP de España
Honda y Aston Martin: la lucha por la competitividad mediante actualizaciones ADUO
Honda Racing Corporation (HRC) sorprendió al confirmar que su segunda mejora ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) en la unidad de potencia de Fórmula 1 se aplicó en secreto desde el Gran Premio de España. Esta actualización, concretamente en el turbo, ha sido clave para mejorar el rendimiento de Aston Martin, que ha arrancado la temporada con dificultades técnicas.
Contexto y antecedentes
Al inicio de 2026, Aston Martin y Honda enfrentaron problemas en la puesta a punto y potencia de su monoplaza. Según mediciones independientes, el motor Honda estaba más de un 4% por debajo en potencia frente al Ford Powertrains de Red Bull, el motor más potente de la parrilla. Esto tiene un gran impacto en circuitos rápidos donde la potencia absoluta determina el ritmo y las posibilidades de adelantamiento.
Para mitigar esta desventaja, la FIA permitió a Honda usar dos de sus tokens ADUO en la temporada 2026. Aunque inicialmente Honda señalaba la intención de usar solo uno, Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, explicó que se aplicaron ambos en momentos distintos para maximizar la efectividad y resolver problemas detectados tras el debut de la primera actualización en Zandvoort.
Detalles de las mejoras y su aplicación escalonada
La primera actualización ADUO fue aplicada en el GP de los Países Bajos, pero presentó problemas de manejo. Por eso, Honda decidió implementar una segunda mejora enfocada en el turbo para combatir el turbo lag, un problema que afecta la respuesta y potencia del motor en momentos clave.
Esta segunda actualización fue introducida en la unidad de potencia instalada en el coche de Lance Stroll en el Gran Premio de España y luego en el de Fernando Alonso durante el GP de Azerbaiyán. La FIA confirmó este hecho al registrar el uso del quinto turbo de la temporada, que corresponde a la versión mejorada.
Implicaciones para Aston Martin y la temporada
El turbo lag es un desafío técnico que afecta la aceleración y la capacidad de respuesta del motor. La mejora introducida por Honda apunta a resolver esta cuestión, lo que debería traducirse en un mejor rendimiento en aceleración y en curvas.
Sin embargo, Watanabe admite que Honda aún no ha alcanzado el máximo potencial de su motor, lo que significa que hay margen para optimizar tanto la gestión electrónica como la eficiencia térmica y aerodinámica.
Estrategia de desarrollo y visión futura
Una vez usadas las dos oportunidades ADUO permitidas por la normativa, Honda se centra en desarrollos no hardware para seguir mejorando el rendimiento, como la optimización del software de motor y la integración con el chasis. Además, continúan elevando los límites operativos del motor gracias a simulaciones y datos de carrera, una estrategia que fue clave durante la época en que Honda suministraba motores a Red Bull sin posibilidad de actualizaciones oficiales.
El equipo también ha aprovechado estas mejoras para permitir diseños aerodinámicos más agresivos, como los sidepods más pequeños y aperturas de refrigeración reducidas, favoreciendo la eficiencia aerodinámica y la velocidad en pista.
Conclusión
La revelación de Honda sobre la implantación en secreto de su segunda mejora ADUO revela la complejidad de su estrategia de desarrollo durante la temporada y cómo pequeñas actualizaciones segmentadas pueden tener un impacto decisivo en la competitividad.
Para Aston Martin, esto representa una oportunidad crucial para mejorar la batalla en la zona media y acercarse a los líderes. El enfoque en aprovechar al máximo la fiabilidad y las mejoras electrónicas sin introducir nuevas piezas físicas además indica un compromiso con la constancia y el desarrollo a largo plazo.
Avanzando, será fundamental observar si estas actualizaciones pueden mantenerse competitivas frente a futuras mejoras de rivales como Red Bull y Mercedes, y cómo Aston Martin podrá traducir estas ventajas técnicas en resultados en pista.
Fuentes: Motorsport.com