FIA presenta cambios clave en las reglas de F1 para 2026 antes del Gran Premio de Miami
Cambios en las reglas de F1 para 2026 confirmados antes del GP de Miami
La FIA, Fórmula 1, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia mantuvieron una reunión clave para evaluar las regulaciones técnicas basándose en los primeros tres Grandes Premios y antes del GP de Miami. Aunque se descartaron modificaciones radicales, se anunciaron ajustes importantes para mejorar el espectáculo y la seguridad.
Energía y rendimiento: más desafío en la clasificación
Una de las decisiones más destacadas es el aumento del límite de "super clipping" de 250 kW a 350 kW. Esto permite a los pilotos recuperar más energía mientras mantienen el acelerador a fondo, favoreciendo una conducción más natural y segura. No obstante, para compensar, la cantidad máxima de energía recuperada durante la clasificación se reduce de 8 MJ a 7 MJ, con posibilidad de ajustes aún más restrictivos en varios circuitos.
Estos cambios buscan limitar técnicas conservadoras como el "lift and coast" y devolver la clasificación a un estilo más agresivo y al límite. Durante el GP de Japón ya se implementó una medida similar que redujo el tiempo de super clipping, la cual ahora se aplicará de manera estructural.
Mejoras en seguridad durante la carrera
Tras el accidente de Oliver Bearman en Japón, la FIA enfocó esfuerzos en la seguridad, principalmente para mitigar las grandes diferencias de velocidad entre monoplazas. Se limitará la potencia del motor eléctrico (MGU-K) a 250 kW en la mayoría de la vuelta, manteniendo 350 kW solo en zonas de aceleración clave. Además, el modo boost en carrera quedará restringido a un aumento máximo de 150 kW.
Innovaciones para la salida y condiciones húmedas
Se probará un sistema para detectar aceleraciones anormalmente bajas en la salida, que activará automáticamente el MGU-K para garantizar un mínimo de velocidad y evitar choques. También se iluminarán luces de advertencia en coches afectados para alertar a los pilotos que vienen detrás.
En condiciones de lluvia, se elevará la temperatura de las mantas térmicas para neumáticos intermedios, se reducirá el despliegue de ERS y se simplificarán los sistemas de luces traseras para mejorar la visibilidad.
Opiniones y futuro
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacó la actitud colaborativa de todos los actores involucrados y aseguró que las medidas priorizan la seguridad y la competencia justa. Toto Wolff, jefe de Mercedes, defendió una intervención medida, "con bisturí, no con bate de béisbol". Por su parte, Max Verstappen apuesta por cambios más significativos para 2027.
Estos ajustes serán efectivos a partir del Gran Premio de Miami, excepto el sistema de salida que se probará y ajustará según la retroalimentación de equipos y pilotos. Con estas modificaciones, la FIA busca continuar elevando el nivel competitivo y la seguridad en la temporada 2026 de Fórmula 1.